日本民間企業(yè)“i太空公司”的月球著陸器“堅韌”號6月6日凌晨嘗試在月球表面著陸，但著陸器在預(yù)定著陸前失去聯(lián)系?！皥皂g”號預(yù)定于日本時間6日4時17分（北京時間3時17分）在月表著陸。但距離預(yù)定著陸時間約1分鐘時，直播畫面顯示，著陸器的速度和高度數(shù)據(jù)突然消失。目前任務(wù)控制中心正嘗試與著陸器建立通信。
當(dāng)?shù)貢r間3月6日，美國“直覺機器”公司研發(fā)的月球著陸器“雅典娜”已于美東時間當(dāng)天12時30分左右登陸月球。該公司首席執(zhí)行官表示，他們認為“雅典娜”未能處于直立狀態(tài)。據(jù)美國航天局介紹，美國東部時間2月26日19時16分許，“雅典娜”著陸器搭乘美國太空探索技術(shù)公司的“獵鷹9”火箭從佛羅里達州肯尼迪航天中心發(fā)射升空。美航天局隨后確認該著陸器與火箭分離，前者進入預(yù)定軌道，繼續(xù)飛向月球。大約飛行一周后，這一著陸器預(yù)計于3月6日在月球南極附近的隕石坑著陸。
日本太空企業(yè)“ispace”（東京）3月4日宣布，月球著陸器“RESILIENCE”將于6月6日凌晨4點24分挑戰(zhàn)登月。
2025年3月3日，美國雅典娜月球著陸器完成預(yù)定的492秒主發(fā)動機近月制動點火，目前正在繞月飛行，預(yù)計在3月6日嘗試著陸。
據(jù)美國航天局介紹，美國東部時間26日19時16分許（北京時間27日8時16分許），美國“直覺機器”公司研發(fā)的月球著陸器“雅典娜”搭乘美國太空探索技術(shù)公司的“獵鷹9”火箭從佛羅里達州肯尼迪航天中心發(fā)射升空。美航天局隨后確認該著陸器與火箭分離，前者進入預(yù)定軌道，繼續(xù)飛向月球。大約飛行一周后，這一著陸器預(yù)計于3月6日在月球南極附近的隕石坑著陸。據(jù)介紹，“雅典娜”著陸器攜帶美航天局多種科技設(shè)備儀器，包括鉆探設(shè)備和質(zhì)譜儀、激光反向反射器陣列等。執(zhí)行任務(wù)期間，該著陸器將在月球表面測試通信系統(tǒng)，并部署可在月面跳躍的無人機。
2月24日消息，Intuitive Machines公司在去年憑借其“Odysseus（奧德修斯）”飛船實現(xiàn)了首次商業(yè)登月，目前正在為再次登月做準(zhǔn)備。該公司在NASA的商業(yè)月球有效載荷服務(wù)（CLPS）計劃下的第二次飛行將不早于2月26日星期三進行，由SpaceX獵鷹9號火箭發(fā)射。該公司再次派遣其Nova-C著陸器之一，這次被稱為“Athena（雅典娜）”，都是古希臘神話人物。預(yù)計雅典娜需要大約一周時間才能到達月球，然后在3月6日左右嘗試著陸。
美國藍色起源公司4日宣布完成“新謝潑德”亞軌道飛行器第29次太空飛行任務(wù)，在飛行過程中模擬了月球重力環(huán)境。
美國私營企業(yè)“螢火蟲”航空航天公司的月球著陸器“藍色幽靈”號搭乘太空探索技術(shù)公司的“獵鷹9”火箭于美國東部時間15日凌晨發(fā)射升空。著陸器搭載美國航天局科學(xué)技術(shù)儀器啟程前往月球，展開探月之旅。
12月18日消息，日本民間企業(yè)“i太空公司”（ispace）表示，將于2025年1月中旬再次發(fā)射月球探測器。此次發(fā)射將挑戰(zhàn)在月球冷海進行著陸。2023年，該公司的月球探測器發(fā)射升空后曾嘗試在月球著陸，但之后探測器失聯(lián)，該公司判斷探測器可能墜毀。
當(dāng)?shù)貢r間11月19日，美國國家航空航天局（NASA）表示，將分配月球貨運任務(wù)給馬斯克的太空探索技術(shù)公司（SpaceX）和貝索斯的藍色起源公司（Blue Origin）。此前，SpaceX與藍色起源公司已獲得NASA合同，負責(zé)開發(fā)用于載人登月任務(wù)的月球著陸器。NASA表示，這兩家公司還將提供貨運版月球著陸器，運送大型設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施到月球表面。
國家航天局9月24日宣布，在完成嫦娥六號任務(wù)后，中國探月工程還將通過2次發(fā)射任務(wù)，為國際月球科研站打基礎(chǔ)，最快將在2026年執(zhí)行第一次發(fā)射任務(wù)。按計劃，我國將在2026年將發(fā)射嫦娥七號，2028年前后將發(fā)射嫦娥八號。國家航天局副局長卞志剛介紹，在2035年前后，我國要建設(shè)月球科研站的基本型。國家航天局探月與航天工程中心副主任關(guān)鋒指出，嫦娥八號要考慮通訊的能力，在月球上肯定會有無線網(wǎng)、能源，至于能不能種菜，科學(xué)家們還在研究，嫦娥八號有可能會搞這方面的科學(xué)研究。
8月29日，在2024數(shù)博會上，中國科學(xué)院地球化學(xué)研究所與阿里云聯(lián)合發(fā)布國際首個“月球科學(xué)多模態(tài)專業(yè)大模型”（簡稱“月球?qū)I(yè)大模型”）。該大模型基于阿里云通義系列模型構(gòu)建，目前在月球撞擊坑年代和形態(tài)判別上，準(zhǔn)確率已達到80%以上。
“阿波羅11”號登月成功55周年紀念日前夕，美國國家航空航天局（NASA）當(dāng)?shù)貢r間17日宣布，由于成本超支和發(fā)射延遲，取消新一代月球車項目。法新社說，這是美國探月計劃一大挫折。這型月球車全稱“揮發(fā)物調(diào)查極地探索車（VIPER）”，原定于2023年底搭乘美國航天機器人技術(shù)公司“格里芬”著陸器，在月球南極著陸，執(zhí)行為期100個地球日的探索月球水冰資源任務(wù)，為后續(xù)“阿爾忒彌斯”登月計劃做更充足準(zhǔn)備。
記者從國家航天局獲悉，6月25日，嫦娥六號返回器準(zhǔn)確著陸于內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域，工作正常，標(biāo)志著探月工程嫦娥六號任務(wù)取得圓滿成功，實現(xiàn)世界首次月球背面采樣返回。按計劃，回收后的嫦娥六號返回器在完成必要的地面處理工作后，將空運至北京開艙，取出樣品容器及搭載物。國家航天局將擇機舉行交接儀式，正式向地面應(yīng)用系統(tǒng)移交月球樣品，后續(xù)開展樣品儲存、分析和研究相關(guān)工作。
4月24日消息，日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)4月24日宣布，與月球探測器“SLIM”重新建立了通信。SLIM自3月30日凌晨起處于休眠狀態(tài)。據(jù)JAXA表示，已確認到23日晚間SLIM發(fā)回的數(shù)據(jù)。其主要功能仍在維持運行，但機體溫度較高，只進行了最基本的操作確認。
記者從深空探測實驗室獲悉，截至12日，天都一號、二號通導(dǎo)技術(shù)試驗星順利開展了月地高可靠傳輸與路由、月球軌道導(dǎo)航空間基準(zhǔn)異源標(biāo)定等新技術(shù)試驗，經(jīng)遙測數(shù)據(jù)計算結(jié)果表明，試驗項目能夠有效提高航天器環(huán)月軌道定軌精度，試驗設(shè)計具有重要實用價值。 天都一號、二號通導(dǎo)技術(shù)試驗星自3月20日發(fā)射升空后，經(jīng)中途修正、近月制動、環(huán)月軌道機動等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，歷經(jīng)約14天的太空飛行，雙星組合體于4月3日在環(huán)月使命軌道成功實施雙星分離。
3月7日消息，美國宇航局（NASA）本周二在休斯敦約翰遜航天中心舉行儀式，歡迎10名候選宇航員加入Artemis 任務(wù)，已具備足夠的資格執(zhí)行飛行任務(wù)。候選宇航員被美國宇航局選中之后，需要學(xué)習(xí)2年時間，課程包括機器人、太空行走和太空飛行以及團隊合作等基本技能，美國宇航局每年會向其支付 15.2 萬美元（當(dāng)前約 109.4 萬元人民幣）。
據(jù)央視新聞，據(jù)路透社當(dāng)?shù)貢r間2月27日報道，美國私營企業(yè)“直覺機器”公司研發(fā)的月球著陸器“奧德修斯”號的電池壽命還剩大約10到20小時。“直覺機器”公司表示，其飛行控制人員一直與“奧德修斯”號月球著陸器保持聯(lián)系，于27日獲得了著陸器的有效載荷科學(xué)數(shù)據(jù)和圖像。 據(jù)悉，“奧德修斯”號于當(dāng)?shù)貢r間22日著陸，但由于著陸時側(cè)翻，預(yù)計其運行7至10天的規(guī)劃將被縮短。“直覺機器”表示，該公司仍在研究“奧德修斯”號電池壽命的最終時長。
據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，經(jīng)公開征集評選，近日，中國載人月球探測任務(wù)新飛行器名稱已經(jīng)確定，新一代載人飛船命名為“夢舟”，月面著陸器命名為“攬月”。