至此，百度、阿里巴巴、騰訊相繼完成在位置服務領域的布局，雖然它們各自的重心有所不同：百度成立LBS事業(yè)部，利用百度地圖實現(xiàn)對真實世界的索引；阿里巴巴入股高德，希望在地圖之上嫁接電子商務；騰訊地圖從SOSO業(yè)務中剝離，以街景為特色，并與微信、QQ形成移動端的“三劍客”。與百度地圖、高德地圖相比，僅就產(chǎn)品而言，騰訊地圖提供的服務還稍顯單薄，但此次騰訊地圖宣布第100座城市街景上線以及完成200萬公里街景采集，則更具有意義。
那么，擁有100座城市街景和200萬公里街景數(shù)據(jù)的騰訊地圖，在未來有可能會成為地圖數(shù)據(jù)提供商嗎?
從騰訊地圖最近對外發(fā)布的數(shù)據(jù)可以了解到，騰訊地圖街景采集工作始于2011年，目前采拍人員數(shù)量達到200多人，街景采集車共有50多臺；每年投入以億計算，包括設備、人員、技術成本，以及房租、水電等費用，平均每采集一公里需要花費的金額在200元左右；目前已經(jīng)發(fā)布了100座城市的街景，北到漠河、南至三沙、西至克拉瑪依、東至延吉，行程達到200萬公里。這是騰訊地圖的街景采拍團隊兩年多時間完成的成果。
與百度地圖、高德地圖的街景數(shù)據(jù)由第三方提供不同，騰訊地圖的街景數(shù)據(jù)是自己采集完成的，這就提供了可以遐想的空間：未來，騰訊會多個身份，成為地圖數(shù)據(jù)提供商嗎?
我們看看Google Maps的發(fā)展歷程，最開始它的地圖數(shù)據(jù)是由NAVTEQ提供，但隨著NAVTEQ被諾基亞收購，2008年9月開始，Google Maps開始全面使用Tele Atlas的地圖數(shù)據(jù)，雖然Tele Atlas也被TomTom收購了。僅一年多的時間后，Google決定在美國地區(qū)以自主數(shù)據(jù)取而代之，這都是托其2007年5月推出的街景服務的福，那些行駛在美國大街小巷的街景采集車在獲取街景影像的同時，也對道路數(shù)據(jù)等進行了采集。如今，Google成為可以和NAVTEQ、Tele Atlas相抗衡的地圖數(shù)據(jù)提供商。
騰訊地圖現(xiàn)在面臨著與Google Maps當年差不多的境況。其地圖數(shù)據(jù)提供商高德已經(jīng)實現(xiàn)了向移動互聯(lián)網(wǎng)的全面轉型，旗下高德地圖用戶過億，長期占據(jù)手機地圖市場份額的首位，與騰訊地圖是直接競爭關系。最致命的是，今年5月，阿里巴巴完成了向高德投資2.94億美元，持有后者28%的股份，成為第一大股東。聯(lián)想到因為”來往“與”微信“造成的阿里巴巴與騰訊之間的短兵相接，很難不波及到地圖數(shù)據(jù)領域。
或許，騰訊地圖早已未雨綢繆，從目前公開的信息看，騰訊從2007年前后就開始關注街景，但因為項目投入高、見效周期長、盈利難預期等因素遲遲未見執(zhí)行，直到2011年5月才立項做街景地圖，懷揣著”我不入地獄誰入地獄“以及”滿足用戶需求、填補行業(yè)空白“的社會責任感開始了大規(guī)模的戶外街景采集。目前，騰訊地圖已經(jīng)完成了200萬公里的街景數(shù)據(jù)采集，而截止2012年第三季度，高德對外宣布的導航道路數(shù)據(jù)為356萬公里，如果以此為標準，騰訊地圖的數(shù)據(jù)采集率達到了56%，這已經(jīng)是一個非常可觀的成績了。當然，如果要成為數(shù)據(jù)提供商，測繪資質(zhì)是繞不過去的坎，從目前媒體公開的信息看，騰訊地圖已經(jīng)就地圖測繪資質(zhì)、地圖發(fā)布資質(zhì)以及互聯(lián)網(wǎng)地圖服務資質(zhì)等問題與相關部門進行了協(xié)商，并且用了半年多的時間進行溝通。
所以，我們有理由想象，在未來，騰訊地圖為避免最基礎的地圖數(shù)據(jù)把握在競爭對手手里的命運，它有足夠的能力成為地圖數(shù)據(jù)提供商，哪怕那些數(shù)據(jù)只是供自己使用。（文|張凱）
{{item.content}}