5月18日，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)發(fā)布《2025中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》。白皮書顯示，2024年我國(guó)以北斗為核心的衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)到5758億元人民幣，同比增長(zhǎng)7.39％。白皮書還顯示，隨著北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快速推進(jìn)，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航專利年度申請(qǐng)量持續(xù)增長(zhǎng)，最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航專利申請(qǐng)累計(jì)總量已突破12.9萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)4.8%，繼續(xù)保持全球領(lǐng)先。
今年以來(lái)，我國(guó)持續(xù)加強(qiáng)人工智能基礎(chǔ)研究，同時(shí)突出應(yīng)用導(dǎo)向，新技術(shù)正不斷向具體應(yīng)用場(chǎng)景縱深滲透。目前，我國(guó)已形成覆蓋基礎(chǔ)層、框架層、模型層、應(yīng)用層的完整人工智能產(chǎn)業(yè)體系。最新數(shù)據(jù)顯示，截至2025年4月9日，我國(guó)人工智能專利申請(qǐng)量達(dá)157.64萬(wàn)件，占全球申請(qǐng)量的38.58%，位居全球首位。目前，我國(guó)已累計(jì)培育400余家人工智能領(lǐng)域國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)，占據(jù)了全球1/10的人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模，形成了完整的人工智能產(chǎn)業(yè)體系。
4月25日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，武漢中海庭數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司取得一項(xiàng)名為“一種高精度地圖車道組平齊切割方法及系統(tǒng)”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN115683133B，申請(qǐng)日期為2022年9月。
4月22日，百度發(fā)布《百度人工智能創(chuàng)新與專利白皮書2025》和“AI知識(shí)產(chǎn)權(quán)+”行動(dòng)方案2。白皮書介紹了AI大模型、軟件框架、AI智能體、生成式搜索、智能文檔、自動(dòng)駕駛、智慧金融和工業(yè)等方面，百度在人工智能專利領(lǐng)域的現(xiàn)有成果。在生成式AI產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，其專利布局情況備受關(guān)注?！爱?dāng)前，人工智能大模型還處于發(fā)展的早期，技術(shù)發(fā)展日新月異，這不僅是技術(shù)突破的爆發(fā)時(shí)期，更是專利戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵窗口期?！卑俣葘＠聞?wù)部總經(jīng)理崔玲玲在接受記者采訪時(shí)表示。
3月25日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，安徽科力信息產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種根據(jù)車輛軌跡線自動(dòng)生成高精地圖的方法”的專利，公開號(hào)CN 119665947 A，申請(qǐng)日期為2024年12月。專利摘要顯示，本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)地理數(shù)據(jù)處理和GIS數(shù)據(jù)自動(dòng)采集領(lǐng)域，公開了一種根據(jù)車輛軌跡線自動(dòng)生成高精地圖的方法，該方法利用搭載北斗終端設(shè)備的車輛采集道路數(shù)據(jù)，將采集的道路數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)據(jù)清洗后存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)，然后從數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行平行復(fù)制并生成緩沖區(qū)，得到交通設(shè)施的矢量數(shù)據(jù)，再利用地圖渲染工具，對(duì)不同的數(shù)據(jù)類型進(jìn)行調(diào)整和渲染，進(jìn)而得到一副高精地圖。本發(fā)明相較于現(xiàn)有方法，在保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和完整性的前提下，減少了道路數(shù)據(jù)采集所使用的硬件設(shè)備數(shù)量，降低了采集成本，另利用厘米級(jí)、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)定位北斗終端設(shè)備，減小了數(shù)據(jù)采集誤差，也一定程度避免了天氣、地形、遮擋物等因素對(duì)生成高精地圖的影響。
天眼查知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息顯示，近日，杭州宇樹科技有限公司申請(qǐng)的“一種適配頭戴式設(shè)備的重力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)和頭戴式智能裝置”專利獲授權(quán)。
3月6日消息，天眼查財(cái)產(chǎn)線索信息顯示，近日，華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)的“一種信號(hào)處理方法及相關(guān)裝置”專利公布。摘要顯示，該申請(qǐng)應(yīng)用于腦機(jī)接口（BCI）技術(shù)領(lǐng)域，包括：獲取第一信號(hào)，第一信號(hào)為從腦組織中采集的信號(hào)，以及獲取下游的反饋信號(hào)，然后根據(jù)反饋信號(hào)對(duì)第一信號(hào)進(jìn)行處理。該方法通過結(jié)合反饋信號(hào)，對(duì)從腦組織中采集的第一信號(hào)進(jìn)行處理，而不是直接將第一信號(hào)輸入至解碼裝置進(jìn)行解碼，保障了信號(hào)編解碼的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，避免信號(hào)的非平穩(wěn)性導(dǎo)致信號(hào)編解碼的長(zhǎng)期穩(wěn)定性下降甚至失效。
2月25日消息，三星在Unpacked 2025活動(dòng)中公布了Project Moohan概念XR頭顯，目前這款頭顯又有新專利通過美國(guó)專利局申請(qǐng)。參考專利圖，這款頭顯有望支持安裝視力矯正鏡片，同時(shí)附帶微型機(jī)械結(jié)構(gòu)，允許用戶移動(dòng)鏡片位置，以調(diào)整焦距 / FOV視野，幫助平時(shí)需要佩戴眼鏡獲得最佳XR頭顯使用體驗(yàn)。當(dāng)然，專利申請(qǐng)并不意味著相應(yīng)初代產(chǎn)品會(huì)實(shí)裝相應(yīng)功能，但可以肯定的是，三星正大力開發(fā)AR/XR以及智能眼鏡領(lǐng)域的產(chǎn)品。
天眼查App顯示，2月7日，騰訊科技（深圳）有限公司申請(qǐng)的“大語(yǔ)言模型的訓(xùn)練方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”專利公布。摘要顯示，在該方法中，通過在大語(yǔ)言模型的訓(xùn)練過程中引入第一摘要文本和第二摘要文本，為模型訓(xùn)練提供了更多可學(xué)習(xí)信息，同時(shí)由于第一摘要文本和第二摘要文本包含的信息量不同，且第一摘要文本中包含正確語(yǔ)句和錯(cuò)誤語(yǔ)句，通過對(duì)同一樣本文本的兩個(gè)不同摘要文本進(jìn)行對(duì)比學(xué)習(xí)，并區(qū)分學(xué)習(xí)第一摘要文本中的正確語(yǔ)句和錯(cuò)誤語(yǔ)句，避免了由于摘要文本單一而導(dǎo)致的模型過擬合和生成不準(zhǔn)確等問題，不僅提高了模型的泛化性能，還提高了模型的準(zhǔn)確性。
天眼查App顯示，近日，清華大學(xué)、奇瑞汽車股份有限公司申請(qǐng)的“分體式飛行汽車”專利公布。摘要顯示，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N分體式飛行汽車，包括：飛行器模塊、座艙模塊和底盤模塊，分體式飛行汽車具有地面模式、飛行模式、起飛模式和降落模式；飛行器模塊與座艙模塊的頂部相連，底盤模塊與座艙模塊的底部可拆卸地連接；其中，在分體式飛行汽車從起飛模式切換到飛行模式后，底盤模塊與座艙模塊分離；在分體式飛行汽車從飛行模式切換到降落模式后，底盤模塊與座艙模塊對(duì)接。通過該設(shè)置，在分體式飛行汽車從起飛模式切換到飛行模式后，底盤模塊可以與座艙模塊分離，減小飛行阻力，降低飛行能耗；在分體式飛行汽車從飛行模式切換到降落模式后，底盤模塊能夠與座艙模塊對(duì)接，使分體式飛行汽車平穩(wěn)地滑行降落，提高降落效率。
天眼查知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息顯示，近日，阿里巴巴有限公司申請(qǐng)的“一種圖生視頻方法和裝置”專利公布。摘要顯示，本發(fā)明實(shí)施例將包含目標(biāo)對(duì)象的源圖像輸入第一視頻生成模型得到素材視頻，根據(jù)素材視頻確定幀間變換矩陣序列，然后從源圖像中得到目標(biāo)對(duì)象對(duì)應(yīng)的對(duì)象掩碼圖像，將幀間變換矩陣序列應(yīng)用于對(duì)象掩碼圖像可得到多張掩碼圖像從而組成掩碼圖像序列，將幀間變換矩陣序列應(yīng)用于源圖像可得到多張目標(biāo)對(duì)象圖像從而組成目標(biāo)對(duì)象圖像序列，根據(jù)源圖像、掩碼圖像序列和目標(biāo)對(duì)象圖像序列確定目標(biāo)輸入數(shù)據(jù)，將目標(biāo)輸入數(shù)據(jù)輸入支持局部重繪的第二視頻生成模型，得到對(duì)應(yīng)的目標(biāo)視頻。通過兩次模型生成視頻，實(shí)現(xiàn)了智能化端到端的圖生視頻，無(wú)需引入預(yù)設(shè)運(yùn)動(dòng)參數(shù)即可在保持目標(biāo)對(duì)象不擴(kuò)散的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)軌跡多樣性。
1月29日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，中國(guó)移動(dòng)通信有限公司研究院、中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種支持元宇宙服務(wù)的IMS、方法、相關(guān)設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品”的專利，公開號(hào)CN 119363719 A，申請(qǐng)日期為2024年10月。專利摘要顯示，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種支持元宇宙服務(wù)的IP多媒體子系統(tǒng)(IP Multimedia Subsystem，IMS)、方法、相關(guān)設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，該IMS包括第一網(wǎng)絡(luò)功能、第二網(wǎng)絡(luò)功能、第三網(wǎng)絡(luò)功能以及第四網(wǎng)絡(luò)功能；其中，第一網(wǎng)絡(luò)功能至少用于管理用戶設(shè)備(User Equipment，UE)的位置信息與數(shù)字孿生對(duì)象之間的映射關(guān)系；第二網(wǎng)絡(luò)功能至少用于管理元宇宙服務(wù)和數(shù)字孿生應(yīng)用；第三網(wǎng)絡(luò)功能至少用于關(guān)聯(lián)和協(xié)調(diào)一個(gè)或多個(gè)UE相關(guān)的數(shù)據(jù)流；第四網(wǎng)絡(luò)功能至少用于協(xié)調(diào)多個(gè)元宇宙服務(wù)的多媒體內(nèi)容，即本申請(qǐng)實(shí)施例可以在IMS中新增不同的網(wǎng)絡(luò)功能，從而可以基于新增的各個(gè)網(wǎng)絡(luò)功能實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)元宇宙服務(wù)的直接支持。
2月3日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，四川九洲北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)有限公司取得一項(xiàng)名為“一種用于監(jiān)測(cè)的低功耗省電單北斗定位設(shè)備”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN 222420547 U，申請(qǐng)日期為2024年4月。
1月28日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，沈陽(yáng)美行科技股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種高精度地圖生成的方法、相關(guān)方法及裝置和設(shè)備”的專利，公開號(hào)CN 119357296 A，申請(qǐng)日期為2023年7月。專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種高精度地圖生成的方法、相關(guān)方法及裝置和設(shè)備，該方法包括:根據(jù)獲取的多組眾包地圖要素?cái)?shù)據(jù)，根據(jù)時(shí)間分別生成初始的車道幾何數(shù)據(jù)、要素地圖和道路級(jí)地圖數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)的車道幾何數(shù)據(jù)、要素地圖和道路級(jí)地圖數(shù)據(jù)，將生成的多組實(shí)時(shí)車道幾何數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)匹配地圖要素?cái)?shù)據(jù)和實(shí)時(shí)道路級(jí)地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，基于所述初始車道幾何數(shù)據(jù)中的各關(guān)鍵點(diǎn)的均值及方差，以及確定的所述融合后車道幾何數(shù)據(jù)中對(duì)應(yīng)各融合關(guān)鍵點(diǎn)的均值及方差，對(duì)所述融合后匹配地圖要素?cái)?shù)據(jù)和所述融合后道路級(jí)地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，重復(fù)迭代更新的步驟，直至達(dá)到迭代停止條件，得到最優(yōu)車道幾何數(shù)據(jù)、最優(yōu)匹配地圖要素?cái)?shù)據(jù)和最優(yōu)道路級(jí)地圖數(shù)據(jù)，生成高精度地圖。
1月30日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種基于路徑匹配的高精地圖數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)方法和系統(tǒng)”的專利，公開號(hào)CN 119374628 A，申請(qǐng)日期為2023年7月。專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種基于路徑匹配的高精地圖數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)方法和系統(tǒng)，涉及自動(dòng)駕駛的技術(shù)領(lǐng)域，包括：獲取實(shí)際道路的路網(wǎng)數(shù)據(jù)，生成道路導(dǎo)航路徑；將道路導(dǎo)航路徑中的形狀點(diǎn)映射于獲取的高精地圖數(shù)據(jù)上作為起點(diǎn)，并獲取起點(diǎn)預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的起始車道；以起始車道順向匹配更新接續(xù)車道，獲得截止車道；以截止車道逆向回溯更新前序車道；將滿足所述預(yù)設(shè)判別條件的前序車道作為目標(biāo)車道，組成高精地圖數(shù)據(jù)的車道級(jí)導(dǎo)航路徑；基于截止車道與道路導(dǎo)航路徑上的終點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)，獲得所述高精地圖數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)結(jié)果。本發(fā)明能夠多線程、批量實(shí)現(xiàn)道路導(dǎo)航路徑的生成和高精地圖數(shù)據(jù)的拓?fù)錂z查，提高了對(duì)高精度地圖數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)檢測(cè)效率。
1月23日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，嵐圖汽車科技有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種自動(dòng)駕駛方法、裝置、智駕汽車及駕駛控制系統(tǒng)”的專利，公開號(hào) CN 119329560 A，申請(qǐng)日期為2024年10月。專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種自動(dòng)駕駛方法、裝置、智駕汽車及駕駛控制系統(tǒng)，包括：獲取本車的實(shí)時(shí)駕駛數(shù)據(jù)，以及采集本車周圍的實(shí)時(shí)環(huán)境數(shù)據(jù)；其中，所述實(shí)時(shí)駕駛數(shù)據(jù)包括本車所處的當(dāng)前路段的位置；所述實(shí)時(shí)環(huán)境數(shù)據(jù)包含：處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的目標(biāo)群體的實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)行為數(shù)據(jù)，以及交通指示數(shù)據(jù)；從云端服務(wù)器下載所述當(dāng)前路段對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)駕駛決策；其中，所述基礎(chǔ)駕駛決策由所述云端服務(wù)器對(duì)所有車輛歷經(jīng)當(dāng)前路段采取的歷史駕駛決策進(jìn)行學(xué)習(xí)得到；根據(jù)所述處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的目標(biāo)群體的實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)行為數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)得到處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的目標(biāo)群體的預(yù)期行為；根據(jù)所述處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的目標(biāo)群體的預(yù)期行為、所述交通指示數(shù)據(jù)和所述實(shí)時(shí)駕駛數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)得到本車預(yù)期駕駛行為；利用所述基礎(chǔ)駕駛決策對(duì)所述本車預(yù)期駕駛行為進(jìn)行耦合，得到用于控制行駛的最終駕駛決策，并基于所述最終駕駛決策自動(dòng)駕駛。
1月23日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，經(jīng)緯空間信息科技有限公司取得一項(xiàng)名為“一種用于實(shí)景三維模型的數(shù)字測(cè)量裝置”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN 222317978 U，申請(qǐng)日期為2024年3月。專利摘要顯示，本實(shí)用新型涉及測(cè)量裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于實(shí)景三維模型的數(shù)字測(cè)量裝置。其主要針對(duì)現(xiàn)有的激光掃描儀難以適配不同型號(hào)的無(wú)人機(jī)，使得其在安裝過程中需要對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行改裝，導(dǎo)致成本增加的問題，提出如下技術(shù)方案：包括基座與激光掃描儀，所述基座的底部安裝有對(duì)基座進(jìn)行支撐的支腿，所述激光掃描儀的頂部安裝有轉(zhuǎn)軸，所述基座上裝設(shè)有便于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的正反電機(jī)，所述基座的外表面壁體上安裝有便于對(duì)基座進(jìn)行安裝定位的組裝機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)將此裝置安裝在不同型號(hào)的無(wú)人機(jī)上，無(wú)需對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行改裝，為后續(xù)的安裝工作提供便利。
1月22日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，安徽蔚來(lái)智駕科技有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“確定感知目標(biāo)置信度的方法、設(shè)備及響應(yīng)感知目標(biāo)的方法、設(shè)備”的專利，公開號(hào)CN 119274155 A，申請(qǐng)日期為2024年10月。專利摘要顯示，本申請(qǐng)涉及車輛自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，并且更具體地涉及用于確定感知目標(biāo)的置信度的方法、智能設(shè)備、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)以及用于響應(yīng)感知目標(biāo)的方法、智能設(shè)備、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。本申請(qǐng)的一個(gè)方面的用于確定感知目標(biāo)的置信度的方法包括下列步驟：獲取一幀或多幀的感知目標(biāo)的特征數(shù)據(jù)；將所述一幀或多幀的感知目標(biāo)的特征數(shù)據(jù)輸入至感知目標(biāo)置信度模型，以確定所述感知目標(biāo)的置信度，其中所述感知目標(biāo)置信度模型的訓(xùn)練數(shù)據(jù)包括自動(dòng)駕駛對(duì)感知目標(biāo)的響應(yīng)數(shù)據(jù)和對(duì)應(yīng)于所述響應(yīng)數(shù)據(jù)的標(biāo)簽數(shù)據(jù)。
1月22日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，銀河航天（北京）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司取得一項(xiàng)名為“衛(wèi)星間激光通信方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN 118971970 B，申請(qǐng)日期為2024年10月。
1月21日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，武漢光谷信息技術(shù)股份有限公司取得一項(xiàng)名為“一種地理空間業(yè)務(wù)標(biāo)定方法及系統(tǒng)”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN 119006615 B，申請(qǐng)日期為2024年10月。