著名AI科學(xué)家李飛飛領(lǐng)銜的斯坦福大學(xué)人工智能研究所近日發(fā)布了最新一期《2025年人工智能指數(shù)報(bào)告》，報(bào)告指出中美頂級AI大模型性能已經(jīng)由2023年的17.5%大幅縮至0.3%，接近抹平。報(bào)告顯示，2024年重要大模型（Notable Models）中，美國入選40個(gè)，中國15個(gè)。其中，谷歌、OpenAI入選7個(gè)并列第一，阿里入選6個(gè)，按照模型貢獻(xiàn)度位列全球第三。在業(yè)內(nèi)頂級專家評選出的32項(xiàng)“2024年AI領(lǐng)域重要發(fā)布”中，中國的阿里Qwen2、Qwen2.5及DeepSeek-V3三大發(fā)布上榜。
最高限價(jià)666萬元。
日前，一支來自中國的團(tuán)隊(duì)正式對外發(fā)布通用型AI Agent產(chǎn)品Manus。據(jù)團(tuán)隊(duì)介紹，Manus在GAIA基準(zhǔn)測試中取得了SOTA（State-of-the-Art）的成績，顯示其性能超越OpenAI的同層次大模型。從發(fā)布的視頻演示來看，Manus在接到用戶指令后可以直接操作電腦完成一系列報(bào)告撰寫、表格制作等工作，并在最后導(dǎo)出符合用戶需求的產(chǎn)品。
北京時(shí)間1月20日11時(shí)54分，OpenAI發(fā)布事故報(bào)告指出，當(dāng)前遭遇GPT-4o和4o-mini模型性能下降問題，目前正在進(jìn)行調(diào)查，并將盡快發(fā)布最新消息。
1月16日消息，國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，易控智駕科技有限公司取得一項(xiàng)名為“一種自動駕駛車輛測試系統(tǒng)及測試終端”的專利，授權(quán)公告號CN 222336774 U，申請日期為2024年1月。專利摘要顯示，本公開提供了一種自動駕駛車輛測試系統(tǒng)及測試終端，該系統(tǒng)包括：測試終端，用于對待測車輛進(jìn)行自動駕駛性能測試；該測試終端包括故障提示模塊和第一通信單元；以及待測車輛，包括故障檢測模塊和第二通信單元；該第二通信單元用于將該待測車輛的故障信息發(fā)送至該第一通信單元；該測試終端的故障提示模塊，用于根據(jù)該第一通信單元收到的該待測車輛的故障信息，輸出提示信息。本實(shí)用新型所提供的自動駕駛車輛測試系統(tǒng)及測試終端，能夠在對自動駕駛車輛進(jìn)行性能測試時(shí)，在測試終端上及時(shí)提示自動駕駛車輛的故障信息，從而保障了自動駕駛車輛的性能測試效率。
招標(biāo)人為北方自動控制技術(shù)研究所。
本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
11月9日，湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體2024年度大會在武漢經(jīng)開區(qū)舉行。會上，由東風(fēng)汽車牽頭組建的湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體發(fā)布高性能車規(guī)級MCU芯片——DF30 ，填補(bǔ)國內(nèi)空白。DF30芯片是業(yè)界首款基于自主開源RISC-V多核架構(gòu)、國內(nèi)40nm車規(guī)工藝開發(fā)，全流程國內(nèi)閉環(huán)，功能安全等級達(dá)到ASIL-D的高端車規(guī)MCU芯片，已通過295項(xiàng)嚴(yán)格測試。DF30芯片適配國產(chǎn)自主AutoSAR汽車軟件操作系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于動力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等領(lǐng)域。
預(yù)算金額為1303.5萬元。
本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
近日，德賽西威與全球半導(dǎo)體知名企業(yè)德州儀器（TI）聯(lián)合發(fā)布新一代高性能CRD03P角雷達(dá)。與此同時(shí)，德賽西威還布局了FRD02級聯(lián)成像雷達(dá)、FRD03前向毫米波雷達(dá)、CRD03E角雷達(dá)等系列傳感器產(chǎn)品，面向全場景城市NOA，為高階智能駕駛提供最強(qiáng)“感知力”。未來，德賽西威將憑借域控制器強(qiáng)大算力打造衛(wèi)星雷達(dá)，推出更高性能的ADAS毫米波雷達(dá)系統(tǒng)解決方案，助力城市NOA加速落地。
近日，深藍(lán)航天星云一號可回收復(fù)用液體運(yùn)載火箭柵格舵展開性能試驗(yàn)取得圓滿成功。柵格舵作為火箭回收過程中的重要機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)箭體的俯仰、偏航、滾轉(zhuǎn)三通道控制，其順利展開對火箭的安全回收至關(guān)重要。本輪試驗(yàn)?zāi)M柵格舵在火箭回收過程中的展開過程，并通過多次試驗(yàn)充分驗(yàn)證了柵格舵機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的正確性和合理性，以及展開結(jié)構(gòu)的可靠性和快速拆裝能力。同時(shí)，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了柵格舵展開解鎖無火工品、無需供氣，大幅降低了展開成本，提升了操作的可控性，非火工展開方式對于重復(fù)使用也更為友好。 本次柵格舵展開性能試驗(yàn)是深藍(lán)航天星云一號可回收復(fù)用液體運(yùn)載火箭首飛前的階段性試驗(yàn)之一，為2024年底星云一號火箭首飛奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
近日，南京楚航科技有限公司與深圳牧野微電子技術(shù)有限公司達(dá)成合作意向，雙方將共同開發(fā)打造高性能且同時(shí)面向高級輔助駕駛（ADAS）和高級別自動駕駛的量產(chǎn)級4D毫米波雷達(dá)實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室將為L2+到L4級別的自動駕駛技術(shù)提供解決方案，加速自動駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程，推動整車智能化變革發(fā)展。
5月27日消息，上海市嘉定區(qū)人民政府印發(fā)《嘉定區(qū)進(jìn)一步推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2024-2026年）》。其中提到，統(tǒng)籌謀劃算力基礎(chǔ)設(shè)施布局。聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，布局和建設(shè)一批高性能算力中心，總算力規(guī)模超過1.5EFLOPS（每秒浮點(diǎn)運(yùn)算次數(shù)）。加快已獲得能耗指標(biāo)的數(shù)據(jù)中心建設(shè)進(jìn)度，應(yīng)建盡建，新建數(shù)據(jù)中心單體機(jī)柜功率不低于6kw。鼓勵數(shù)據(jù)中心的算力供給與本區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局相匹配，引導(dǎo)擬建、在建數(shù)據(jù)中心向“智算”傾斜，全區(qū)數(shù)據(jù)中心總機(jī)架數(shù)突破35000個(gè)，高性能算力占比達(dá)到40%。支持企業(yè)在新城區(qū)域、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)規(guī)劃布局邊緣智算中心，優(yōu)化配套基礎(chǔ)設(shè)施部署，構(gòu)建邊緣算力供給體系。鼓勵建設(shè)國產(chǎn)自主可控、安全可靠的算力基礎(chǔ)設(shè)施和基于國產(chǎn)自主可控的算力應(yīng)用生態(tài)。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）5月14日表示，收到22起Alphabet旗下自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo的事故報(bào)告，其中包括17起碰撞事故。 NHTSA表示，已對Waymo自動駕駛汽車的性能展開調(diào)查。
4月25日，OpenAI聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官薩姆.奧爾特曼(Sam Altman)在斯坦福大學(xué)發(fā)表演講，提及AGI(通用人工智能)發(fā)展、OpenAI的迭代節(jié)奏等。有消息稱，這場演講在英偉達(dá)禮堂進(jìn)行，超一千人在門口排隊(duì)，熱度頗高。"GPT-5會更加智能，這將是歷史上最令人矚目的事件之一。"在一段流出的視頻中，奧爾特曼表示，以高度的科學(xué)確定性來說，GPT-5將比GPT-4智能很多，GPT-6將比GPT-5智能很多，而我們遠(yuǎn)未觸及極限。 此前OpenAI已推出GPT-3.5和GPT-4。對于OpenAI的產(chǎn)品迭代，奧爾特曼認(rèn)為盡早且頻繁推出AI產(chǎn)品，保持迭代部署非常重要，即便現(xiàn)在看來ChatGPT還有點(diǎn)令人尷尬，GPT-4還顯得愚蠢。要讓社會為技術(shù)進(jìn)步做好準(zhǔn)備，依賴于迭代部署。
4月11日，工信部副部長單忠德在發(fā)布會上表示，截至去年年底，我國已經(jīng)建設(shè)5G基站338萬個(gè)，實(shí)現(xiàn)了“村村通寬帶、縣縣通5G、市市通千兆”，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用覆蓋了41個(gè)工業(yè)大類。后續(xù)，將進(jìn)一步加大工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、千兆光網(wǎng)等規(guī)?；渴?，鼓勵工業(yè)企業(yè)內(nèi)網(wǎng)外網(wǎng)改造。構(gòu)建工業(yè)基礎(chǔ)算力資源和應(yīng)用能力融合體系，加快部署工業(yè)邊緣數(shù)據(jù)中心，推動“云邊端”算力協(xié)同發(fā)展。加大高性能智算供給，在算力樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)智算中心。特別是鼓勵大型企業(yè)集團(tuán)、工業(yè)園區(qū)建立各具特色的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。
近日，北醒正式上線AD2-S-X3高性能激光雷達(dá)，面向全球發(fā)售。據(jù)官方介紹，該產(chǎn)品為智慧交通場景量身打造，可廣泛應(yīng)用于全球公路、民航、軌道交通、航運(yùn)及礦卡等多種場景。AD2-S-X3激光雷達(dá)基于北醒應(yīng)龍平臺，具有最高0.1°×0.1°的超高分辨率，其整個(gè)視場角120°(水平)×25.6°(垂直)內(nèi)可實(shí)現(xiàn)高清探測能力。
OpenAI 首席執(zhí)行官薩姆?奧特曼 (Sam Altman) 在周一發(fā)布的與列克斯?弗里德曼 (Lex Fridman) 的訪談中表示，他們公司的人工智能模型 GPT-4 其實(shí)“有點(diǎn)糟糕（kinda sucks）”，奧特曼更期待即將到來的 GPT-5，能夠真正配得上大家的期待。奧特曼表示，GPT-5的性能提升的程度將超出預(yù)期：“GPT每次開發(fā)下一個(gè)模型時(shí)，都強(qiáng)調(diào)需要更多新特性，因此，日常生活的各個(gè)領(lǐng)域以及商業(yè)中的很多板塊都不可避免地被取代和消失?！? 奧特曼在和韓國記者采訪團(tuán)交流時(shí)說到，許多初創(chuàng)公司很高興地認(rèn)為GPT-5只會取得微小的進(jìn)展，而不是重大的進(jìn)步，但我認(rèn)為這是一個(gè)很大的錯誤。“就像技術(shù)劇變降臨時(shí)會經(jīng)常發(fā)生的那樣，這些低估GPT-5能力的初創(chuàng)公司將被下一代模型所碾壓?！鼻耙欢螘r(shí)間，奧特曼還發(fā)推暗示，OpenAI今年的產(chǎn)品將會改變?nèi)祟悮v史。
民航局近日發(fā)布《民用微輕小型無人駕駛航空器運(yùn)行識別最低性能要求（試行）》，填補(bǔ)了國內(nèi)在微輕小型無人駕駛航空器監(jiān)視領(lǐng)域的空白?！兑蟆芬蕴嵘⑿汀⑤p型、小型無人駕駛航空器的可靠被監(jiān)視能力、降低航空活動的碰撞風(fēng)險(xiǎn)為目的，面向運(yùn)行場景、基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，針對民用微輕小型無人駕駛航空器系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造及運(yùn)行識別服務(wù)提供，提出了相關(guān)規(guī)范性要求。還明確了無人駕駛航空器廣播式運(yùn)行識別和網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識別的報(bào)送信息內(nèi)容、信息格式、報(bào)送方式及功能性能等。在制定過程中充分參考了國際相關(guān)規(guī)定規(guī)則，使無人駕駛航空器系統(tǒng)制造商的產(chǎn)品在符合國內(nèi)要求的同時(shí)，能夠兼容國際主要市場。