近日，北京航天易龍科技有限公司宣布完成新一輪融資，由遠德資本領投，聯(lián)合國家級戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)引導基金母基金、以及相關(guān)地方政府產(chǎn)業(yè)基金共同參與。本輪融資規(guī)模超1億元人民幣。航天易龍致力于研發(fā)具備國際競爭力的低成本、可復用液體運載火箭。核心在研產(chǎn)品為直徑5米的液氧煤油運載火箭，該型火箭憑借其大直徑箭體結(jié)構(gòu)設計，顯著提升的低軌運載能力，以滿足下一代大型衛(wèi)星星座組網(wǎng)的密集發(fā)射需求。
近日，F(xiàn)igure創(chuàng)始人兼CEO Brett Adcock表示，人形機器人將成為通用人工智能（AGI）的關(guān)鍵物理形態(tài)。Figure計劃在未來四年內(nèi)推出10萬臺機器人，并具備年產(chǎn)10萬臺機器人的能力。Adcock強調(diào)，硬件可靠性和神經(jīng)網(wǎng)絡的進步是機器人技術(shù)發(fā)展的兩大突破，電動系統(tǒng)取代液壓系統(tǒng)后，人形機器人變得更加安全可靠。此外，F(xiàn)igure最新設計的機器人成本降低了約90%，其人形機器人將在物流、制造、醫(yī)療等領域穩(wěn)定執(zhí)行任務，最終目標是向全球輸送數(shù)億臺機器人。
我國科研團隊開發(fā)的新型合成孔徑雷達（SAR）三維成像技術(shù)4月9日正式發(fā)布。此項技術(shù)可大幅減少SAR三維成像所需的數(shù)據(jù)采集量，同時提升成像精度，將為遙感測繪、災害監(jiān)測等提供有力支撐。據(jù)介紹，SAR是高分辨率對地觀測的重要手段之一，不受天氣和光照因素影響，具有全天時、全天候優(yōu)勢。然而，此前國內(nèi)外采用的SAR三維成像技術(shù)體制主要依賴孔徑擴展以獲得第三維信息，導致數(shù)據(jù)采集周期過長，或觀測通道多、硬件系統(tǒng)復雜等，嚴重制約了SAR三維成像的應用和推廣。
3月24日消息，據(jù)外媒報道，知情人士透露，螞蟻集團正使用中國制造的半導體來開發(fā)AI模型訓練技術(shù)，這將使成本降低20%。知情人士稱，螞蟻集團使用了包括來自阿里巴巴和華為的芯片，采用所謂的“專家混合機器學習”方法來訓練模型。他們表示，螞蟻集團獲得了與采用英偉達H800等芯片訓練相似的結(jié)果。其中一位知情人士稱，螞蟻集團仍在使用英偉達的產(chǎn)品進行人工智能開發(fā)，但目前其最新模型主要依賴于包括AMD產(chǎn)品和中國芯片在內(nèi)的替代產(chǎn)品。
3月18日，據(jù)報道，Manus現(xiàn)階段產(chǎn)品面臨高昂運營成本以及服務器容量有限等問題。知情人士稱，Manus使用人工智能公司Anthropic的模型，平均每完成一項任務需向Anthropic支付2美元。盡管如此，Manus目前尚未向用戶收費。Manus通過僅向受邀用戶提供產(chǎn)品來控制成本。周三，Manus在X平臺上發(fā)布消息稱，其邀請碼等待名單上已有200萬人，并補充說公司正在“夜以繼日”地工作，以便讓更多用戶能夠使用該產(chǎn)品。
天府絳溪實驗室3月11日對外發(fā)布信息稱，該實驗室時空AI感知技術(shù)創(chuàng)新中心日前發(fā)布世界首款超小型便攜式測繪無人機“維度Ⅰ型”。這款設備采用專利球形抗撞結(jié)構(gòu)，可在復雜、危險或難以到達的環(huán)境靈活作業(yè)，攻克了自動化三維重建核心技術(shù)難題，可在飛行時同步創(chuàng)建3D模型，較傳統(tǒng)方式降低近50%測繪成本。
3月10日，字節(jié)豆包大模型團隊官宣開源一項針對MoE架構(gòu)的關(guān)鍵優(yōu)化技術(shù)，可將大模型訓練效率提升1.7倍，成本節(jié)省40%。據(jù)了解，該技術(shù)已實際應用于字節(jié)的萬卡集群訓練，累計幫助節(jié)省了數(shù)百萬GPU小時訓練算力。
3月4日消息，全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理馮興亞3月4日表示，智駕平權(quán)的本質(zhì)就是把智能駕駛技術(shù)向更多的車型中推廣，從高端車型推廣到一般車型，這與智駕技術(shù)（成本）降低是相關(guān)聯(lián)的。“未來的車型一定都是智駕車型，智駕平權(quán)是一個非常正常的事情?！瘪T興亞稱，但在當前自動駕駛的早期階段，由于技術(shù)成本還比較高，在低價車型中應用的話，消費者可能無法接受這個成本，但我認為智駕技術(shù)成本的降低會非常得快，超出想象得快，很快智駕平權(quán)就會變得很（普及）正常。
當?shù)貢r間2月26日，法國軟件巨頭達索系統(tǒng)CEO Pascal Daloz在3DEXPERIENCE World峰會期間接受采訪時稱，中國的人工智能初創(chuàng)公司DeepSeek提供了極具成本優(yōu)勢的AI模型，而達索系統(tǒng)的目標是進一步降低中小企業(yè)采用AI的門檻，并將AI模型的訓練成本降至千萬美元級別。Daloz表示，他并不信仰大語言模型（LLM），因為通用大模型的訓練成本過高，只有像谷歌、微軟等科技巨頭才有足夠的資金投入大模型的訓練。Daloz透露，達索系統(tǒng)至今在人工智能相關(guān)技術(shù)的開發(fā)方面已經(jīng)投入超過150億歐元。
2月18日，馬斯克旗下人工智能初創(chuàng)公司xAI正式發(fā)布新一代聊天機器人Grok 3。此前馬斯克稱其為“地球上最聰明的人工智能”。馬斯克在直播中首次披露了Grok 3的訓練成本，稱Grok 3訓練過程累計消耗20萬塊英偉達GPU，訓練在xAI公司的數(shù)據(jù)中心完成。
據(jù)豆包大模型團隊消息，字節(jié)跳動豆包大模型Foundation團隊近期提出UltraMem，一種同樣將計算和參數(shù)解耦的稀疏模型架構(gòu)，在保證模型效果的前提下解決了推理的訪存問題。據(jù)介紹，該架構(gòu)有效解決了MoE推理時高額的訪存問題，推理速度較MoE架構(gòu)提升2-6倍，推理成本最高可降低83%。
阿里巴巴的開源Qwen2.5模型助力低成本AI訓練，近期斯坦福大學與伯克利大學的研究人員利用這一技術(shù)成功開發(fā)出低于50美元的AI推理模型。斯坦福的S1推理模型和伯克利的TinyZero模型，均通過阿里巴巴的Qwen2.5-32b-Instruct模型訓練而成。
2月10日消息，今日，OpenAI奧特曼發(fā)文稱，AI模型智能水平與其訓練和運行計算資源呈對數(shù)關(guān)系；其次，使用特定水平的AI成本每年降約10倍；另外，智能的線性增長能夠帶來指數(shù)級社會經(jīng)濟價值。
1月21日消息，歐空局為推進以低成本開展火星探測任務，發(fā)起小衛(wèi)星平臺研究項目，將委托意大利阿爾戈公司（Argotec）、西班牙德莫斯航天公司（Deimos Space）、米蘭理工大學（Politecnico di Milano）和意大利西坦公司（SITAEL）、美國紅線公司分別牽頭的聯(lián)合體各自獨立研制低成本小衛(wèi)星平臺，最終選定可通過“燈塔船”軌道運輸飛行器運往火星的小衛(wèi)星平臺。該項目由歐空局提供資金，是歐空局“燈塔船”（LightShip）軌道運輸飛行器計劃的一部分，旨在深入了解歐洲企業(yè)小衛(wèi)星平臺發(fā)展情況和當前具備的能力。
最近，國內(nèi)業(yè)界宣布，開啓人形機器人的正式量產(chǎn)。記者探訪了人形機器人超級工廠發(fā)現(xiàn)，機器人許多關(guān)鍵零部件的上游精密加工環(huán)節(jié)，都與國內(nèi)新能源汽車行業(yè)有所交叉。業(yè)內(nèi)人士介紹，2025年人形機器人產(chǎn)業(yè)化將提速，成本有望降至20萬元以內(nèi)。
12月18日凌晨，OpenAI開啟了第9天技術(shù)分享直播，正式發(fā)布了o1模型的API，并且對實時API進行大升級支持WebRTC。其中，o1模型的API與之前的預覽版本相比，思考成本降低了60%，并且附帶高級視覺功能；GPT-4o的音頻成本降低60%，而mini版本價格更是暴降了10倍。同時OpenAI還發(fā)布了全新的偏好微調(diào)方法，通過直接偏好優(yōu)化算法可以讓大模型更好地掌握用戶的偏好風格。
總部位于廣州的小馬智行首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人James Peng接受英國金融時報采訪時表示，中國無人駕駛出租車公司的生產(chǎn)成本明年應該會下降。該公司計劃到2025年將其自動駕駛出行服務（Robotaxi）車隊數(shù)量從目前的約250輛增加到至少1,000輛，因為制造費用下降以及北上廣深等一線城市的服務區(qū)域擴大。該公司三分之二的收入來自無人駕駛卡車服務。該公司計劃與兩家地方國有汽車制造商合作，每年“量產(chǎn)數(shù)千輛”機器人出租車。
12月12日消息，據(jù)工信部網(wǎng)站顯示，特斯拉Cybertruck已完成工信部能源消耗量申報。汽車能源消耗量標識顯示，Cybertruck整車整備質(zhì)量3104kg，最大設計總質(zhì)量3700kg。車輛續(xù)航里程為618公里，百公里電能消耗量為22.6千瓦時，百公里電能當量燃料消耗量為2.62L，預估能源成本為14.92元/100km。
11月28日消息，國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，武漢中海庭數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司申請一項名為“一種交通標志牌提取方法、系統(tǒng)、電子設備及存儲介質(zhì)”的專利，公開號CN 119027909 A，申請日期為2024年7月。專利摘要顯示，本發(fā)明提供一種交通標志牌提取方法、系統(tǒng)、電子設備及存儲介質(zhì)，通過從RGB圖像數(shù)據(jù)中獲取目標路段的第一交通標志牌，在從激光點云數(shù)據(jù)中獲取與第一交通標志牌距離最近的三維點云數(shù)據(jù)，并對三維點云數(shù)據(jù)進行前視投影，得到二維點云投影圖，再對二維點云投影圖進行分割，得到第二交通標志牌，并根據(jù)第二交通標志牌的幾何形狀，計算其關(guān)鍵點坐標，并根據(jù)其幾何形狀和關(guān)鍵點坐標反算得到第二交通標志牌對應的三維交通標志牌坐標，實現(xiàn)目標路段的三維交通標志牌提??；實現(xiàn)了對目標路段的交通標志牌要素的自動化提取，降低了高精度地圖制作中人工和時間成本的消耗，提高了制作高精度地圖的效率。
11月27日消息，特斯拉CEO馬斯克表示，擎天柱是一個非常復雜的機器人。要把成本降到2萬美元是非常困難的。這一點都不容易，但最終會實現(xiàn)的。擎天柱人形機器人的產(chǎn)量需要在100萬臺/年以上。