中國云計算的產(chǎn)業(yè)規(guī)模至 2019 年將達(dá)到 4300 億元。

智慧城市并非是用技術(shù)手段改造現(xiàn)有設(shè)施那樣簡單，也不能多個主體各自為戰(zhàn)，使之成為推動某一特定產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域乃至企業(yè)發(fā)展的工具。

至2030年，中國自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。

未來50年內(nèi)，只經(jīng)營獨立貨運業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)公司或面臨被淘汰的命運。對此，麥肯錫公司建議，航運公司可考慮由三大面向著手布局。

究竟什么是物聯(lián)網(wǎng)?麥肯錫在最新的研究報告中，試圖將整個物聯(lián)網(wǎng)定義為“數(shù)位化實體世界”(digitizing the physical world)。

似乎，自動駕駛時代即將降臨。但麥肯錫研究機構(gòu)表示，自動駕駛汽車有三大發(fā)展階段，距離最終目標(biāo)還有數(shù)十年之隔。

過去幾年，在麥肯錫全球商業(yè)地理分析團隊的幫助和多方努力下，我們已經(jīng)構(gòu)建了深入到街道級別的地理信息數(shù)據(jù)庫，涵蓋近千萬的商業(yè)信息點，并已經(jīng)應(yīng)用于數(shù)十個客戶項目的分析中，在中國處于領(lǐng)先地位。目前，全國人口普查數(shù)據(jù)、房價數(shù)據(jù)都已經(jīng)整合進入這一空間數(shù)據(jù)庫。