2月5日消息，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在內(nèi)部開工信中表示，未來十年AI將驅(qū)動汽車產(chǎn)生巨大變革。何小鵬認為，2025-2027年將是中國汽車行業(yè)最卷的三年，對小鵬汽車是最關鍵的三年，也是最有機遇的三年。小鵬汽車計劃在2025年推出多款新車和年度改款，包括首次推出的超級電動版本的新車型，幾乎每個季度都有重磅新品和改款。何小鵬還提到了近期AI行業(yè)的震動，他說，中國科技公司DeepSeek讓全球科技圈震撼，不僅實現(xiàn)媲美OpenAI大模型的產(chǎn)品體驗，更將成本壓縮到極低。他認為，下一個十年，AI會驅(qū)動汽車產(chǎn)生巨大變革，也會驅(qū)動全球范圍內(nèi)硬件軟件產(chǎn)生巨變。
1月15日，亞馬遜云科技宣布與HERE科技（HERE）達成一項新的云基礎設施合作協(xié)議，旨在為汽車制造商開發(fā)位置感知軟件提供一個可擴展且精簡的解決方案。此次合作將推動軟件定義汽車（SDV）的創(chuàng)新發(fā)展，通過融合亞馬遜云科技的前沿技術與HERE的地圖解決方案，助力汽車制造商加速開發(fā)高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動駕駛（AD）技術，以及打造全新的數(shù)字汽車體驗。此外，HERE與亞馬遜云科技的合作還將簡化新駕駛技術的測試流程，提升成本效益。
1月13日，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士表示，2025年智駕將迎來真拐點，地平線目標以捅破天的高階智駕方案，推動整個智駕產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)3年脫手開（handsoff），放開雙手讓汽車自己行駛，司機僅需處理突發(fā)情況；5年閉眼開（eyesoff），司機放心閉眼駕駛；10年隨心開（mindsoff），司機可以完全不用管汽車的行駛，實現(xiàn)周五在北京下班，在車上玩游戲、看電影、睡覺，汽車自動把你帶到青島看日出。
首屆全球低空經(jīng)濟論壇年會于11月27日在北京舉行。國雄資本有限公司董事長姚尚坤指出，自2021年起，低空經(jīng)濟被納入國家規(guī)劃，標志著其發(fā)展進入新階段。去年我國低空經(jīng)濟規(guī)模達5000億元，預計2030年增至2萬億元，2035年可能達5萬億元。全國相關企業(yè)近7萬家。
11月13日，由中國汽車工程學會主辦的第三十一屆中國汽車工程學會年會在重慶召開，在“汽車全球化與可持續(xù)發(fā)展”分論壇上，蔚來CFO曲玉表示，蔚來成立十年來，在研發(fā)領域的投入超過500億元。從2022年開始，蔚來基本保持每年100億元級別的研發(fā)投入強度，每個季度基本上維持在30億元左右。蔚來團隊目前有工程師11000人左右，全球申請中及已授權專利總數(shù)達9300項。
10月15日消息，長城汽車董事長魏建軍在與新浪財經(jīng)CEO鄧慶旭對話中指出：這十年間汽車品牌已經(jīng)倒掉了24個。未來挑戰(zhàn)依舊嚴峻。對于消費者而言，追求低價購車雖然誘人，但長遠來看，二手車價值暴跌至廢鐵價，維修無門，保養(yǎng)無繼，零部件難尋。
騰訊控股4月8日發(fā)布完整版2023年財報，相比此前公布的全年業(yè)績新增一些信息。股東持股方面，財報顯示，2023年年底，騰訊南非大股東Naspers Limited通過Prosus控制的MIH Internet Holdings B.V.持有騰訊股份23.67億股，相比上一年減少了2.1億股，持股比例從2022年年底的26.93%下降到2023年年底的24.96%。此外，財報還披露了董事及一些管理人員酬金，騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰、騰訊總裁劉熾平去年酬金分別為4292.3萬元和5247.8萬元，同比一增一減。
10月31日消息，在2023云棲大會上，中國工程院院士、阿里云創(chuàng)始人王堅以《云計算的第三次浪潮》為主題發(fā)表演講，他認為人工智能和云計算的結(jié)合，帶來云計算的第三次浪潮，它不會在一年、兩年完成，它可能會給我們十年、幾十年的時間，讓足夠多的創(chuàng)新，在云計算時代能夠發(fā)明出來。
8月15日消息，微軟Azure人工智能副總裁在近日舉辦的研討會上，表示人工智能將替代很多技術崗位，但藝術家等需要發(fā)揮創(chuàng)意的崗位不會受到AI的影響。微軟Azure AI副總裁：程序員等技術崗位未來十年內(nèi)被AI淘汰。有網(wǎng)友在Reddit社區(qū)發(fā)帖，表示微軟近期邀請他和少數(shù)用戶舉辦了一次聚會，就人工智能話題，和微軟Azure AI副總裁展開討論。微軟Azure AI副總裁認為在可以預見的未來，特別是程序員和軟件開發(fā)人員等技術崗位，未來10年內(nèi)將被AI取代。