近日，禾賽科技宣布，公司已連續(xù)兩年作為Motional全電動(dòng)IONIQ 5 Robotaxi的近距激光雷達(dá)獨(dú)家供應(yīng)商，持續(xù)為其自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)提供核心感知支持，該車(chē)型單車(chē)搭載4顆禾賽激光雷達(dá)。
9月3日，據(jù)知情人士透露，光峰科技將于9月10日-12日舉行的第26屆中國(guó)國(guó)際光電博覽會(huì)（CIOE）上，發(fā)布水下激光雷達(dá)產(chǎn)品，主要應(yīng)用于水下機(jī)器人領(lǐng)域，這也是其推出的首個(gè)雷達(dá)產(chǎn)品。該公司還將發(fā)布其最新研發(fā)的微型AR光機(jī)。據(jù)悉，該款微型AR光機(jī)與谷東智能全新推出的PVG光波導(dǎo)產(chǎn)品，在性能與技術(shù)原理上高度契合，二者的組合或?qū)⒃谔嵘鼳R眼鏡整機(jī)綜合性能、成本控制方面實(shí)現(xiàn)重要突破。
據(jù)報(bào)道，本周早些時(shí)候，針對(duì)其他車(chē)企對(duì)激光雷達(dá)和雷達(dá)的依賴，馬斯克直言：“激光雷達(dá)和雷達(dá)會(huì)因‘傳感器沖突’降低安全性。如果激光雷達(dá)、雷達(dá)與攝像頭的感知結(jié)果不一致，該以哪個(gè)為準(zhǔn)？這種傳感器數(shù)據(jù)模糊的問(wèn)題，只會(huì)增加而非降低風(fēng)險(xiǎn) —— 這也是Waymo的車(chē)無(wú)法在高速公路行駛的原因。我們關(guān)閉特斯拉車(chē)型上的雷達(dá)，正是為了提升安全性。攝像頭方案才是王道（Cameras ftw）。”幾年前，特斯拉徹底放棄了“攝像頭+雷達(dá)”的組合方案，當(dāng)時(shí)這一純視覺(jué)路線被命名為“特斯拉視覺(jué)（Tesla Vision）”。自轉(zhuǎn)型以來(lái)，特斯拉旗下所有車(chē)型均僅依靠攝像頭實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知，馬斯克也從未對(duì)這一戰(zhàn)略有過(guò)絲毫動(dòng)搖。
北京時(shí)間8月27日，據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士稱，全球最大車(chē)載激光雷達(dá)制造商禾賽科技正準(zhǔn)備最早于下個(gè)月在中國(guó)香港上市。知情人士稱，禾賽科技計(jì)劃通過(guò)此次在中國(guó)香港上市籌集大約3億美元資金。相關(guān)討論仍在進(jìn)行中，交易的規(guī)模和時(shí)間安排可能會(huì)有所變動(dòng)。
8月26日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)披露，已確認(rèn)禾賽科技（Hesai Group）提交的境外發(fā)行上市備案材料。根據(jù)備案通知，禾賽計(jì)劃發(fā)行不超過(guò)5123.62萬(wàn)股普通股，并在香港聯(lián)合交易所上市。這意味著，繼2023年赴美納斯達(dá)克上市后，這家國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)龍頭企業(yè)，正推動(dòng)在港股市場(chǎng)的再度融資與流通。證監(jiān)會(huì)備案文件明確，禾賽需在發(fā)行上市過(guò)程中嚴(yán)格遵守境內(nèi)外法律法規(guī)，并在上市完成后15個(gè)工作日內(nèi)向監(jiān)管部門(mén)報(bào)告情況；若12個(gè)月內(nèi)未能完成發(fā)行，繼續(xù)推進(jìn)的則需更新備案材料。2025年二季度，禾賽科技交出一份超預(yù)期的財(cái)報(bào)：當(dāng)季營(yíng)收7.064億元，同比增長(zhǎng)53.9%；凈利潤(rùn)4410萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)首次季度盈利，標(biāo)志著激光雷達(dá)大規(guī)模裝車(chē)正從技術(shù)驗(yàn)證轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段。
8月15日，禾賽科技宣布，獲得豐田汽車(chē)旗下合資品牌激光雷達(dá)量產(chǎn)定點(diǎn)。其新能源車(chē)型將搭載禾賽小巧型超高清遠(yuǎn)距激光雷達(dá) ATX，于2026年開(kāi)啟量產(chǎn)。
近日，力策科技獲得B+輪融資，富昆鴻管理、珠海高新投投資。力策科技是一家消費(fèi)級(jí)激光雷達(dá)研發(fā)商，致力于推動(dòng)新型激光雷達(dá)在不同行業(yè)的實(shí)用化。面向機(jī)器人、工業(yè)自動(dòng)化、智能家居、無(wú)人機(jī)等高科技行業(yè)，提供二維激光雷達(dá)ME—01、三維激光雷達(dá)SS—01等產(chǎn)品，并提供激光雷達(dá)系統(tǒng)、激光雷達(dá)應(yīng)用軟件、微器件設(shè)計(jì)與加工等服務(wù)。
7月31日，Seyond圖達(dá)通宣布，其最新一代純固態(tài)超廣角激光雷達(dá)——蜂鳥(niǎo)D1（Hummingbird D1）獲得中國(guó)某頭部汽車(chē)集團(tuán)旗下高端品牌車(chē)型定點(diǎn)。
7月28日，小鵬汽車(chē)副總裁于濤否認(rèn)小鵬汽車(chē)將重新使用激光雷達(dá)路線。同時(shí)，小鵬汽車(chē)稱，該公司堅(jiān)持純視覺(jué)。此前有市場(chǎng)消息稱，小鵬汽車(chē)可能會(huì)重新上車(chē)激光雷達(dá)。
6月28日消息，在本周舉行的阿斯彭思想節(jié)（Aspen Ideas Festival）上，福特CEO吉姆?法利（ Jim Farley）表達(dá)了對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛方案的疑慮。法利在與作家沃爾特?艾薩克森的交談中談到了對(duì)特斯拉和Waymo自動(dòng)駕駛的看法。艾薩克森問(wèn)法利更傾向于哪種模式，他表示W(wǎng)aymo基于激光雷達(dá)（LiDAR）的方案“更合理”，然后他列舉了安全、消費(fèi)者信任以及基于攝像頭模型的局限性等因素來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。但他也指出，特斯拉和Waymo都在自動(dòng)駕駛方面“取得了很大進(jìn)展”。法利還確認(rèn)，他已就此事與馬斯克進(jìn)行過(guò)交談。盡管如此他仍然認(rèn)為L(zhǎng)iDAR是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。
6月25日，億咖通科技宣布，其全固態(tài)3D激光雷達(dá)技術(shù)已與某全球頭部科技企業(yè)達(dá)成合作意向，將為其智能割草機(jī)器人業(yè)務(wù)提供核心感知解決方案。雙方計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)品的規(guī)模化量產(chǎn)，標(biāo)志著億咖通科技正式進(jìn)軍前景廣闊的具身智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并成功開(kāi)辟汽車(chē)智能化之外的全新戰(zhàn)略增長(zhǎng)極。
6月23日，小米汽車(chē)宣布，小米YU7全系超長(zhǎng)續(xù)航，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航835km，全系標(biāo)配激光雷達(dá)、小米天際屏全景顯示、后排135°豪華電動(dòng)座椅、800V碳化硅高壓平臺(tái)、700TOPS輔助駕駛算力及連續(xù)阻尼可變減振器等。作為小米首款SUV，小米YU7將于6月26日（本周四）晚7點(diǎn)正式發(fā)布。
6月16日，RoboSense速騰聚創(chuàng)宣布第100萬(wàn)臺(tái)車(chē)載激光雷達(dá)正式交付。截至2025年3月底，RoboSense速騰聚創(chuàng)已與全球30家整車(chē)廠及Tier 1達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作，包括吉利、上汽、廣汽、一汽、廣豐等車(chē)企。
6月10日消息，深圳留形科技有限公司近日完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資，本輪投資方包括弘毅投資等，資金將主要用于核心零部件定制生產(chǎn)、產(chǎn)品規(guī)模化交付及市場(chǎng)拓展。此前，公司曾獲得真格基金種子輪投資，以及君盛投資的天使輪投資?！噶粜慰萍肌钩闪⒂?022年，聚焦智能三維感知和重建算法及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)應(yīng)用，以賦予機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等具身智能設(shè)備精準(zhǔn)的空間感知、智能記憶及主動(dòng)交互能力。其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)孵化于香港大學(xué)MaRS實(shí)驗(yàn)室，MaRS實(shí)驗(yàn)室專注于無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)、導(dǎo)航和控制，以及基于激光雷達(dá)的同步定位與地圖構(gòu)建（SLAM）技術(shù)；香港大學(xué)MaRS LAB負(fù)責(zé)人張富教授擔(dān)任公司技術(shù)戰(zhàn)略顧問(wèn)，曾為大疆創(chuàng)新顧問(wèn)科學(xué)家及Livox激光雷達(dá)負(fù)責(zé)人之一。
近日有報(bào)道稱，激光雷達(dá)制造商圖達(dá)通（Seyond）獲得零跑B系列兩廂小車(chē)新車(chē)型項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年底交付。此外，小米L3相關(guān)車(chē)型項(xiàng)目也有望成為圖達(dá)通的合作項(xiàng)目。針對(duì)上述消息，分別向兩家車(chē)企求證，零跑汽車(chē)回應(yīng)稱“不予置評(píng)”，截至發(fā)稿時(shí)小米汽車(chē)尚未回復(fù)。
4月25日，由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)，禾賽作為牽頭單位及第一起草單位主持編制的《車(chē)載激光雷達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 45500-2025》正式發(fā)布并實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)于2021年開(kāi)始預(yù)研，2023年3月正式獲批立項(xiàng)，三年聯(lián)合五十余家行業(yè)企業(yè)共同制定，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)車(chē)載激光雷達(dá)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白。
北京時(shí)間4月21日，據(jù)媒體報(bào)道，禾賽科技CEO李一帆周一表示，公司將于2026年針對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)推出下一代激光雷達(dá)，探測(cè)距離將是其暢銷產(chǎn)品AT128的兩倍。L3指的是有條件的自動(dòng)駕駛，仍需要人類駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管汽車(chē)。目前，比亞迪等公司已經(jīng)獲得了L3測(cè)試牌照。禾賽官網(wǎng)顯示，AT128是遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，探測(cè)距離是210米。根據(jù)李一帆的說(shuō)法，按照兩倍計(jì)算，禾賽2026年的下一代激光雷達(dá)探測(cè)距離將達(dá)到420米左右。
4月21日，RoboSense速騰聚創(chuàng)正式發(fā)布真192線車(chē)載高性能數(shù)字化激光雷達(dá)EMX。EMX擁有真192線高線數(shù)掃描，具備每秒高達(dá)288萬(wàn)點(diǎn)的高清點(diǎn)云、0.08°×0.1°全局角分辨率，提供最遠(yuǎn)300米的探測(cè)距離、最高20Hz幀率，且高度集成，是目前最小巧的車(chē)載數(shù)字化主激光雷達(dá)。EMX已獲得多家整車(chē)廠定點(diǎn)合作，將于年內(nèi)量產(chǎn)上車(chē)。
4月11日消息，國(guó)際市場(chǎng)研究與戰(zhàn)略咨詢機(jī)構(gòu)Yole Group發(fā)布《2025年全球車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)報(bào)告》顯示，全球乘用車(chē)激光雷達(dá)市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)，2024年同比擴(kuò)增68%，市場(chǎng)規(guī)模攀升至6.92億美元。得益于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)搭載激光雷達(dá)的高級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，全球激光雷達(dá)市場(chǎng)迎來(lái)快速發(fā)展，其中，中國(guó)激光雷達(dá)品牌占據(jù)了92%的份額。RoboSense速騰聚創(chuàng)以26%的市場(chǎng)份額，位居全球第一，年銷量達(dá)到51.98萬(wàn)臺(tái)。截至2025年3月底，速騰聚創(chuàng)已與比亞迪、極氪、上汽智己等全球30家整車(chē)廠及Tier1達(dá)成合作，定點(diǎn)車(chē)型數(shù)量超百款；已累計(jì)獲得8個(gè)海外及中外合資品牌的定點(diǎn)合作。禾賽科技年銷量達(dá)到45.52萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額達(dá)22.77%，位居全球第二；華為年銷量達(dá)到42.16萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額達(dá)21.09%，位居全球第三。
4月8日，過(guò)去，激光雷達(dá)單顆售價(jià)高達(dá)幾萬(wàn)元甚至十多萬(wàn)元，近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)經(jīng)過(guò)多輪迭代和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，已逐步形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。某證券通信行業(yè)高級(jí)分析師介紹，今年激光雷達(dá)進(jìn)入到所謂的“千元機(jī)時(shí)代”。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-12月，中國(guó)市場(chǎng)前裝標(biāo)配激光雷達(dá)交付137.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)211.78%，滲透率5.99%，2030年有望達(dá)到50%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在智能輔助駕駛普及進(jìn)入加速期，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展火熱的背景下，激光雷達(dá)的需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。