9月5日消息，特斯拉擬授予馬斯克萬億獎金方案，若達(dá)成業(yè)績目標(biāo)將創(chuàng)企業(yè)激勵(lì)紀(jì)錄。
特斯拉當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月3日發(fā)布消息稱，其Robotaxi應(yīng)用現(xiàn)已向公眾開放。
9月2日，特斯拉發(fā)布其“宏圖計(jì)劃”第四篇章（Master Plan Part 4）的完整文件，其中提到，特斯拉故事的下一篇章，將創(chuàng)造一個(gè)人類才剛剛開始想象的世界，并以前所未有的規(guī)模實(shí)現(xiàn)。目前正在打造把AI帶入物理世界的產(chǎn)品和服務(wù)。
9月2日消息，馬斯克表示，特斯拉約80%的價(jià)值將取決于Optimus機(jī)器人。
最新提交的法庭文件顯示，特斯拉已向法官申請撤銷涉及其自動輔助駕駛系統(tǒng)的2.43億美元判決，或者允許重新審理案件。 特斯拉律師表示，本月早些時(shí)候陪審團(tuán)作出的判決“違反了佛羅里達(dá)基本侵權(quán)法、正當(dāng)程序條款，也不符合常理”。在最新文件中，特斯拉再次將事故主要責(zé)任歸咎于駕駛員喬治?麥基。 陪審團(tuán)最終認(rèn)定，麥基應(yīng)承擔(dān)三分之二責(zé)任，特斯拉承擔(dān)三分之一責(zé)任。
特斯拉與字節(jié)跳動旗下火山引擎近日達(dá)成合作，由火山引擎為特斯拉智能座艙交互體驗(yàn)部分提供大模型服務(wù)。根據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)更新的《特斯拉車機(jī)語音助手使用條款》顯示，全新上市的特斯拉Model Y L車型將搭載豆包大模型與DeepSeek模型，兩款模型均通過火山引擎接入。其中，豆包大模型將承擔(dān)語音命令功能，如導(dǎo)航設(shè)定、媒體播放操控、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等，同時(shí)還具備車主手冊查詢功能；DeepSeek模型提供AI語音閑聊服務(wù)。
8月19日，小米集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，小米智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)（下稱小米汽車）營收398.4億元，經(jīng)營虧損約8億元。其中，今年二季度，小米汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的毛利率已經(jīng)達(dá)到了26.4%，經(jīng)營虧損收窄至僅3億元。汽車毛利率是衡量車企盈利能力的重要指標(biāo)。根據(jù)車企今年已披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，在記者統(tǒng)計(jì)的13家主流車企毛利率中，共有五家車企毛利率超過了20%，包括賽力斯、小米、極氪、理想和比亞迪。其中，小米汽車二季度毛利率已經(jīng)超過特斯拉，在已經(jīng)公布二季度毛利率的車企中位于首位。若把時(shí)間跨度擴(kuò)大到今年第一季度，小米汽車毛利率僅次于賽力斯（27.6%），位于統(tǒng)計(jì)車企的第二位。
前Waymo CEO John Krafcik評價(jià)特斯拉的Robotaxi：“特斯拉推出自動駕駛出租車的時(shí)候請告訴我——我還在等。如果車?yán)镉袉T工，那很明顯不是自動駕駛出租車?！币晃徊┲靼l(fā)文轉(zhuǎn)載了有關(guān)報(bào)道。另一位汽車博主轉(zhuǎn)發(fā)貼文并表示，“好的我們會讓你知道的。你告訴我什么時(shí)候能買Waymo。我好奇這兩件事哪個(gè)先發(fā)生。”特斯拉CEO馬斯克回復(fù)道：“他們會從聲稱特斯拉的自動駕駛是假的，轉(zhuǎn)變?yōu)檎f特斯拉的自動駕駛不好。”
8月13日，據(jù)悉，特斯拉正準(zhǔn)備將Robotaxi業(yè)務(wù)拓展到更多美國城市。最新招聘信息顯示，特斯拉已在紐約皇后區(qū)招募自動駕駛車輛操作員，負(fù)責(zé)駕駛配備自動駕駛系統(tǒng)的原型車并采集道路數(shù)據(jù)。該崗位時(shí)薪最高可達(dá)33.66美元（約合241.9元人民幣），根據(jù)職位等級不同，基礎(chǔ)時(shí)薪有所差別。其中Test Operator I的基礎(chǔ)時(shí)薪為25.25至27.60美元（約合181.5至198.4元人民幣），Test Operator II的基礎(chǔ)時(shí)薪為28.75至30.60美元（約合206.6至219.9元人民幣）。下午班和夜班比基礎(chǔ)薪資高10%，最高檔時(shí)薪可達(dá)33.66美元，且所有員工均享有特斯拉福利。紐約市交通局發(fā)言人稱，特斯拉尚未申請?jiān)诩~約市道路上測試自動駕駛汽車的許可。目前，特斯拉在得州奧斯汀以安全員坐在副駕的方式運(yùn)營少量 Robotaxi；在舊金山，則由安全員坐在駕駛座，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。
8月13日，特斯拉在X平臺發(fā)布了其 FSD 技術(shù)迄今為止行程最長的演示視頻，展示了從舊金山灣區(qū)到洛杉磯的零干預(yù)駕駛之旅。視頻顯示在整個(gè)駕駛過程中，車輛無需駕駛員干預(yù)。
8月13日消息，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克解散自研芯片和超級計(jì)算機(jī)項(xiàng)目后，重新分配工程人員，影響到多個(gè)團(tuán)隊(duì)．被終止的這一Dojo業(yè)務(wù)已被拆分，相關(guān)人員被分配至多個(gè)小組。知情人士透露，至少有一些專注于軟件的員工現(xiàn)在向Ashok Elluswamy匯報(bào)，其負(fù)責(zé)特斯拉在自動駕駛出租車和人形機(jī)器人方面的人工智能（AI）工作。
8月11日，特斯拉CEO馬斯克宣布，F(xiàn)SD 14將在六周后發(fā)布，這是迄今為止最重要的更新之一。新系統(tǒng)參數(shù)量提升10倍，應(yīng)對罕見路況能力顯著增強(qiáng)，同時(shí)駕駛員注意力需求大幅降低，但在復(fù)雜路口、惡劣天氣或異常事件下仍需保持警惕。此外，海外博主發(fā)現(xiàn)搭載AMD的Model S/X車型可視化系統(tǒng)將迎來重大更新，界面交互性更強(qiáng)，細(xì)節(jié)更豐富，基于虛幻引擎的顯示頁面更具立體感和逼真度。馬斯克還回應(yīng)了叫停超算芯片研發(fā)的原因，確認(rèn)Dojo 3或以主板集成大量AI6的形式存在。特斯拉未來研發(fā)重心將聚焦于AI6平臺，當(dāng)前的AI5和AI6芯片在推理和訓(xùn)練方面表現(xiàn)出色，未來將通過集成多片芯片構(gòu)建超級計(jì)算機(jī)集群。特斯拉正從電動車制造商向AI科技公司轉(zhuǎn)型，盡管今年上半年?duì)I收和凈利潤下滑，交付量減少，但其FSD系統(tǒng)對全球汽車行業(yè)的影響依然深遠(yuǎn)。
特斯拉北美市場服務(wù)總監(jiān)Piero Landolfi當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月11日宣布，在該公司任職八年半后，他已決定離職。
8月11日，特斯拉高管表示，正擴(kuò)大奧斯汀得州Robotaxi的覆蓋范圍，將在部分亞洲市場推出Robotaxi。
8月9日，特斯拉已在得克薩斯州獲得網(wǎng)約車牌照，為這家電動汽車制造商根據(jù)該州自動駕駛汽車新規(guī)運(yùn)營其自動駕駛出租車服務(wù)鋪平道路。Tesla Robotaxi LLC現(xiàn)已被得州許可和監(jiān)管部門列入持牌交通網(wǎng)絡(luò)公司，加入U(xiǎn)ber Technologies Inc.、Lyft Inc.等公司的行列。這項(xiàng)牌照已成必需，因?yàn)樵撝?月1日生效的新法對自動駕駛網(wǎng)約車實(shí)施的監(jiān)管與人類司機(jī)駕駛網(wǎng)約車等同。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月7日，有消息稱，特斯拉正在解散其Dojo超級計(jì)算機(jī)團(tuán)隊(duì)，轉(zhuǎn)而依賴外部技術(shù)伙伴，包括英偉達(dá)、AMD以及三星。馬斯克對此回應(yīng)稱，對特斯拉來說，將資源分配給兩種完全不同的人工智能芯片設(shè)計(jì)并不合理。特斯拉AI5、AI6和后續(xù)芯片在推理方面將非常出色，至少在訓(xùn)練方面相當(dāng)不錯(cuò)。所有的努力都將集中于此。
8月8日消息，據(jù)知情人士透露，特斯拉公司正在解散其Dojo超級計(jì)算機(jī)團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人彼得·班農(nóng)（Peter Bannon）也將離開公司。這些人士稱，該團(tuán)隊(duì)部分人員已轉(zhuǎn)投DensityAI，其余Dojo團(tuán)隊(duì)成員將被重新分配至特斯拉內(nèi)部的其他數(shù)據(jù)中心和計(jì)算項(xiàng)目。特斯拉計(jì)劃加強(qiáng)對外部技術(shù)合作伙伴的依賴，包括在計(jì)算方面依賴英偉達(dá)公司和超威半導(dǎo)體公司，在芯片制造方面依賴三星電子公司。
盡管推出了升級版Model Y，特斯拉在歐洲主要市場的銷量仍在加速惡化。據(jù)德國聯(lián)邦機(jī)動車管理局KBA數(shù)據(jù)，特斯拉7月在德國僅售出1110輛汽車，同比下降55.1%。今年前7個(gè)月累計(jì)銷量為1萬輛，較去年同期暴跌57.8%。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉7月在英國注冊量從去年同期的2462輛降至987輛，降幅達(dá)到60%。此外，特斯拉在法國7月注冊量下降27%至1307輛，在瑞典暴跌86%至163輛，在比利時(shí)下降58%至460輛。特斯拉在意大利的1月至7月新車注冊量較2024年同期下降34.74%。不過西班牙和挪威市場出現(xiàn)亮點(diǎn)，注冊量分別增長27%和83%。這是特斯拉在歐洲地區(qū)的銷量連續(xù)第七個(gè)月下滑。另據(jù)乘聯(lián)分會8月4日消息，7月特斯拉中國批發(fā)銷量67886輛，環(huán)比下降5.2%，6月批發(fā)銷量為7.1萬輛。這也意味著，特斯拉7月在英德法瑞4國的銷量之和（3567輛），還不及中國市場零頭。
8月4日消息，美國證交會文件顯示，特斯拉批準(zhǔn)向馬斯克授予9600萬股股票獎勵(lì)，馬斯克將按每股23.34美元的價(jià)格購買已獲授股票。
8月3日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺發(fā)文，首次公開承認(rèn)對失去公司控制權(quán)的擔(dān)憂，并明確表示將持股比例提升至25%是“既能確保戰(zhàn)略方向，又不會多到無法被罷免”的平衡點(diǎn)。目前馬斯克持有特斯拉約12.8%的股份，按最新股本計(jì)算，他需要再增持約3億股才能達(dá)到25%的持股比例。馬斯克稱激進(jìn)股東若聯(lián)合行動可能將他趕出公司，因此將在股東大會上推動新的薪酬與投票權(quán)方案。他還否認(rèn)了市場傳聞的通過股票質(zhì)押貸款增持股份一事，稱從未用特斯拉股票作為個(gè)人貸款的抵押品，以消除投資者對潛在平倉風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。