安全駕駛員仍需“時不時”介入，接管車輛控制權(quán)，這意味著系統(tǒng)尚未能完全實現(xiàn)自主運行。
盡管目前仍需人類持續(xù)監(jiān)督，但FSD能夠應(yīng)對城市十字路口、多車道高速公路和交通信號燈等多種場景。
特斯拉FSD擬年內(nèi)在華落地，正待監(jiān)管部門審核；衛(wèi)星企業(yè)國星宇航IPO招股書失效；小鵬回應(yīng)上車激光雷達(dá)：絕對不上
CarsCoops指出，特斯拉FSD并非完全自動駕駛，而是需要司機(jī)雙手放在方向盤上并隨時準(zhǔn)備接管。
每年投幾個億甚至數(shù)十億，像博世去年在這塊整個智駕投了接近20億左右，非常耗費巨資。
尤其是在英國和歐洲其他地區(qū)。
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長三角發(fā)布計劃加快建設(shè)G60衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群等；何小鵬評特斯拉FSD：端到端大模型能實現(xiàn)L4自動駕駛；“百川智能”完成50億元A輪融資
特斯拉的Robotaxi預(yù)計在8月8日向公眾展示，屆時是否會傳來FSD入華的確切消息？
南匯新城正推動10輛特斯拉車輛開展全自動駕駛（FSD）落地試點。
雖然特斯拉FSD還未在中國市場推送，但該套件早在Model 3中國發(fā)售時，就已隨車銷售，售價6.4萬元。
對于獲取甲導(dǎo)資質(zhì)，國內(nèi)車企也在焦急等待。
今年3月，搭載地平線車規(guī)級AI芯片征程2的長安汽車UNI-T發(fā)布，計劃于6月正式量產(chǎn)上市。
