天眼查工商信息顯示，9月2日，深圳元戎啟行科技有限公司發(fā)生工商變更，阿里巴巴（中國(guó)）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司、中小企業(yè)發(fā)展基金（深圳南山有限合伙）、東風(fēng)交銀轅憬汽車產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金（武漢）合伙企業(yè)（有限合伙）等退出股東行列，注冊(cè)資本由約274.6萬(wàn)人民幣減至約154.2萬(wàn)人民幣，同時(shí)，部分主要人員也發(fā)生變更。深圳元戎啟行科技有限公司成立于2019年2月，法定代表人為周光，經(jīng)營(yíng)范圍含自動(dòng)駕駛的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)，計(jì)算機(jī)軟硬件開(kāi)發(fā)與咨詢，電子產(chǎn)品、汽車零配件的銷售等。股東信息顯示，該公司現(xiàn)由周光、深圳諦儒投資合伙企業(yè)（有限合伙）、深圳深途投資合伙企業(yè)（有限合伙）等共同持股。公開(kāi)信息顯示，元戎啟行是一家輔助駕駛系統(tǒng)研發(fā)商。
9月1日，四維圖新在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司基于地平線J6B的下一代輔助駕駛系統(tǒng)訂單已正式進(jìn)入到客戶行泊一體量產(chǎn)項(xiàng)目的聯(lián)合研發(fā)階段，并預(yù)計(jì)在2026年Q2實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該訂單是新增訂單，不包含在360萬(wàn)套中。根據(jù)保密協(xié)議，該訂單客戶信息不對(duì)外披露。
8月28日， 地平線宣布旗下高速NOA輔助駕駛芯片征程6E開(kāi)啟量產(chǎn)交付，首批量產(chǎn)車型包括埃安霸王龍、名爵MG4、榮威M7 DMH以及奇瑞等多品牌車型，更多車型將于2025年三季度陸續(xù)量產(chǎn)交付。
8月26日，元戎啟行發(fā)布搭載VLA模型的城市領(lǐng)航輔助駕駛方案。該方案已經(jīng)獲得五個(gè)車型的定點(diǎn)合作。去年，元戎啟行與國(guó)內(nèi)多家汽車公司達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)基于端到端模型的輔助駕駛方案量產(chǎn)。據(jù)悉，一年時(shí)間該方案上車數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)輛。
8月21日，文遠(yuǎn)知行正式推出與博世合作的一段式端到端輔助駕駛解決方案——“WePilot AiDrive”，距離雙方合作的“兩段式端到端”方案量產(chǎn)上車僅半年。目前，“WePilot AiDrive”已完成核心功能驗(yàn)證，預(yù)計(jì)2025年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，助力全球輔助駕駛行業(yè)走向更智能、更高效、更普適的大規(guī)模應(yīng)用階段。
據(jù)報(bào)道，近期，一位行業(yè)大佬提出“所有車型的組合輔助駕駛功能必須實(shí)現(xiàn)收費(fèi)”的觀點(diǎn)，引發(fā)了全網(wǎng)熱議。支持收費(fèi)的一方認(rèn)為，研發(fā)成本高昂，收費(fèi)是維持行業(yè)發(fā)展的必要手段；而反對(duì)收費(fèi)的網(wǎng)友則認(rèn)為，車企此舉是變相割韭菜，車主不應(yīng)為輔助駕駛功能額外付費(fèi)。目前，車企在輔助駕駛功能上已形成收費(fèi)與免費(fèi)兩大陣營(yíng)：特斯拉、華為、蔚來(lái)等選擇收費(fèi)，而零跑汽車則宣布智駕軟件全面免費(fèi)。供應(yīng)商面臨研發(fā)經(jīng)費(fèi)壓力和價(jià)格戰(zhàn)的雙重困境，而車主對(duì)現(xiàn)有智駕系統(tǒng)滿意度不高，部分車企甚至存在“層層收費(fèi)”現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，中國(guó)汽車工業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)7%，乘用車銷量增長(zhǎng)14%，但行業(yè)利潤(rùn)卻大幅下滑11.9%，多數(shù)供應(yīng)商深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭。
山東省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳近日印發(fā)《山東省推進(jìn)新型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 打造韌性城市的實(shí)施意見(jiàn)》。其中提出，推動(dòng)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展。逐步穩(wěn)妥推廣應(yīng)用輔助駕駛，實(shí)施自動(dòng)駕駛“示范應(yīng)用”行動(dòng)，加快布設(shè)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施智能感知設(shè)備，提升車路協(xié)同水平。加快建設(shè)改造智能化停車設(shè)施。加強(qiáng)城市配送設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)、改造，建設(shè)集約、高效、智慧的綠色配送體系。結(jié)合“平急兩用”公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理布局城市應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)設(shè)施，提升城市應(yīng)急物資快速保障能力。推動(dòng)濟(jì)南市國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云”一體化試點(diǎn)，加快拓展試點(diǎn)示范應(yīng)用場(chǎng)景。統(tǒng)籌開(kāi)展全省域城市末端無(wú)人配送、煙臺(tái)市全場(chǎng)景無(wú)人駕駛、濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)和青島西海岸新區(qū)“車路云”一體化試點(diǎn)，推動(dòng)無(wú)人駕駛?cè)珗?chǎng)景多領(lǐng)域破局成勢(shì)。
7月29日晚間，小米汽車宣布，1000萬(wàn)Clips版本小米端到端輔助駕駛，面向小米SU7系列已開(kāi)始推送，支持小米SU7 Pro，Max，Ultra車型。據(jù)小米汽車方面介紹，新升級(jí)的小米端到端輔助駕駛在高速場(chǎng)景有了明顯優(yōu)化，升級(jí)后的高速領(lǐng)航輔助功能運(yùn)行更穩(wěn)定，體感更舒適。小米汽車也再次呼吁，“輔助駕駛現(xiàn)階段不是自動(dòng)駕駛，請(qǐng)大家正確理解和使用相關(guān)輔助駕駛功能，確保時(shí)刻注意路況信息，并隨時(shí)準(zhǔn)備控制車輛?！?
7月15日，在2025新能源智能汽車新質(zhì)發(fā)展論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，目前全球汽車圍繞智能化的競(jìng)爭(zhēng)已全面展開(kāi)，我國(guó)在終端裝載率上走在了前列。中國(guó)L2級(jí)輔助駕駛的滲透率已超過(guò)50%，在全球市場(chǎng)中最高。今年以來(lái)，比亞迪“全民智駕”口號(hào)的提出，以及特斯拉FSD入華，使輔助駕駛技術(shù)成為消費(fèi)者購(gòu)車的重要考慮因素。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，新能源乘用車L2級(jí)及以上輔助駕駛功能裝車率已達(dá)77.8%。
7月11日，地平線總裁陳黎明在2025中國(guó)汽車論壇表示，智能駕駛是我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，今年以來(lái)，智能駕駛成本下探且性能提升，智能化已成為消費(fèi)者購(gòu)入電動(dòng)車考慮的重要因素之一?；诖耍惱杳髋袛喔唠A智能輔助駕駛的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，后面會(huì)有比較快速的增長(zhǎng)。
天眼查App顯示，7月8日，華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)的“輔助駕駛方法和裝置”專利公布。摘要顯示，本申請(qǐng)輔助駕駛方法，包括：獲取多模態(tài)感知信息，所述多模態(tài)感知信息由設(shè)置于車輛上的多種傳感器采集得到；獲取多組顯示信息，所述顯示信息包括待顯示的目標(biāo)區(qū)域和柵格粒度；根據(jù)所述多模態(tài)感知信息和所述多組顯示信息進(jìn)行感知預(yù)測(cè)，以得到多個(gè)占據(jù)柵格信息，所述占據(jù)柵格信息用于描述所述車輛周圍的障礙物的分布情況；根據(jù)所述多個(gè)占據(jù)柵格信息在人機(jī)交互界面上顯示多個(gè)占據(jù)柵格畫(huà)面。本申請(qǐng)既可以提升駕駛員對(duì)大范圍內(nèi)的障礙物的全景感知能力，又可以提升駕駛員對(duì)近距離范圍內(nèi)的障礙物的精細(xì)化感知能力，二者結(jié)合可以提升駕駛員的對(duì)周圍環(huán)境的感知能力，避免剮蹭。
7月4日，福建順豐速運(yùn)批量采購(gòu)江淮智駕牽引交車儀式舉行。今年以來(lái)，智加已累計(jì)向順豐速運(yùn)交付超過(guò)百臺(tái)搭載智加領(lǐng)航系統(tǒng)的江淮K7+智能重卡，為快遞快運(yùn)行業(yè)加速構(gòu)建智能化、信息化、綠色化運(yùn)輸體系注入新動(dòng)能。目前，搭載智加領(lǐng)航系統(tǒng)的智能輔助駕駛重卡已在順豐速運(yùn)多個(gè)干線運(yùn)輸區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。
7月4日，小米汽車發(fā)文稱，隨著小米YU7即將開(kāi)啟交付，新版小米端到端輔助駕駛HAD也將同步上線。YU7全系發(fā)布即搭載1000萬(wàn)Clips版小米端到端輔助駕駛系統(tǒng)，SU7 Pro/Max/Ultra預(yù)計(jì)7月下旬開(kāi)啟推送。
7月2日，東風(fēng)股份在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司智能駕駛業(yè)務(wù)涵蓋輔助駕駛和L4級(jí)自動(dòng)駕駛兩大領(lǐng)域，均已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
小米汽車6月30日晚間在最新一期答網(wǎng)友問(wèn)中表示，小米SU7 Pro、Max和小米SU7 Ultra估計(jì)會(huì)在7月下旬開(kāi)始推送1000萬(wàn)Clips版本的輔助駕駛功能。
在周末剛剛結(jié)束的第十七屆軒轅汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上，卓馭CEO沈劭劼受邀出席?！白狂S有信心通過(guò)一系列新技術(shù)能夠滿足輔助駕駛國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)（草案）中的挑戰(zhàn)性場(chǎng)景，在一年內(nèi)讓輔助駕駛平權(quán)下探至10萬(wàn)元級(jí)別以內(nèi)。”沈劭劼在對(duì)話中說(shuō)。
6月14日，在2025軒轅汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上，地平線創(chuàng)始人余凱認(rèn)為，要讓老百姓認(rèn)為智能輔助駕駛有用，現(xiàn)在輔助駕駛很容易變成話題，大家非常喜歡聊，但是數(shù)據(jù)顯示，汽車的外觀、空間和安全才是大家買車的根本，但這三方面聊的不多，所以喜歡聊的東西并不是那么重要。余凱表示，現(xiàn)在汽車主機(jī)廠在輔助駕駛上花了太多的研發(fā)費(fèi)用、浪費(fèi)了太多的錢(qián)，但其實(shí)消費(fèi)者并沒(méi)有那么重視輔助駕駛。
6月11日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬宣布，小鵬汽車正式實(shí)現(xiàn)全系車型搭載L2級(jí)高階智能輔助駕駛。同時(shí)何小鵬認(rèn)為，L3級(jí)算力AI汽車的兩大標(biāo)準(zhǔn)包括：本地有效算力大于2000Tops，搭載本地部署VLA+VLM模型大模型。
小米汽車凌晨更新了第154集答網(wǎng)友問(wèn)，其中提到了小米即將上市的SUV YU7的重要信息。關(guān)于小米YU7全系標(biāo)配的4D毫米波雷達(dá)和ALD鍍膜技術(shù)，對(duì)輔助駕駛功能的表現(xiàn)有什么提升的問(wèn)題，小米表示4D毫米波雷達(dá)比以往的3D毫米波雷達(dá)增加了高度信息，在分辨率與識(shí)別距離方面進(jìn)行了大幅度強(qiáng)化，可以最遠(yuǎn)識(shí)別200m外的車，或100m外的人 ；在雨霧等惡劣天氣時(shí)，即便肉眼能見(jiàn)度很低，4D毫米波雷達(dá)可以識(shí)別到人眼已經(jīng)看不清的交通狀況，提升車輛在惡劣天氣下的輔助駕駛表現(xiàn)。
四維圖新6月3日晚間公告，近日，公司與阿里云計(jì)算有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方計(jì)劃開(kāi)展合作運(yùn)營(yíng)及合作探索，雙方將在大模型應(yīng)用、輔助駕駛及車聯(lián)網(wǎng)、汽車行業(yè)專屬云、車企出海服務(wù)、智慧交通等多個(gè)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域進(jìn)行深度合作、戰(zhàn)略探討和業(yè)務(wù)拓展。