四維圖新：未來高精度地圖從已落地的訂單看會是按license收費同時加收更新服務(wù)費的盈利模式。

5年內(nèi)，自動駕駛利潤可觀的商業(yè)服務(wù)模式或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實。

航天公益形象大使亮相2019中國航天大會，廣東擬下放國土空間用途管制行政審批權(quán)限，自動駕駛盈利模式有望在5年內(nèi)實現(xiàn)

車聯(lián)網(wǎng)分為乘用車聯(lián)網(wǎng)和商用車聯(lián)網(wǎng)，中寰衛(wèi)星入局商用車聯(lián)網(wǎng)頗早，但經(jīng)營業(yè)績并不樂觀。

在用戶和閱讀量繼續(xù)增長的同時，Snapchat面相用戶開始盈利

過去的商業(yè)模式主要是導(dǎo)航企業(yè)向手機廠、汽車廠收費，但在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，免費是一個趨勢，我們應(yīng)該通過免費的方式吸引海量用戶，跟用戶之間要有足夠的互動和很強的粘性，然后再探討新的盈利模式。

目前的手機地圖市場仍面臨諸多問題，如地圖服務(wù)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重、用戶活躍度較低、盈利模式不夠清晰等等，但為了打造一站式服務(wù)平臺和大數(shù)據(jù)服務(wù)體系戰(zhàn)略，各家互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛在手機地圖市場發(fā)力。

搖搖招車CEO王煒建表示，目前國內(nèi)移動打車市徹處于培育期，對APP用戶和司機端都采取免費服務(wù)，但其未來并不缺乏盈利模式，除了廣告等傳統(tǒng)方式外，LBS也將成為搖搖招車考考慮方向之一。

自從一年前Facebook啟動移動版贊助廣告，去年第四季度其移動廣告營收達到3億美元，占總營收的23%，環(huán)比增長一倍。而隨著移動設(shè)備的進化和Android市場份額的擴大，谷歌去年的移動總營收達到80億美元，其中廣告營收超過20億美元。

7月4日，來自5家券商的30多位投資者，走進位于廣州番禺節(jié)能科技園的中海達，看到了與眾不同的情景。當(dāng)日，中海達副總裁、董秘何金成帶領(lǐng)投資者參觀了公司裝配生產(chǎn)線、辦公區(qū)，董事長廖定海在會議室與投資者進行了面對面的交流。

O2O即Online To Offline，也即將線下商務(wù)的機會與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在了一起，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺。這樣線下服務(wù)就可以用線上來攬客，消費者可以用線上來篩選服務(wù)，還有成交可以在線結(jié)算，很快達到規(guī)模。

公司近年來業(yè)務(wù)成長穩(wěn)健,通過完善產(chǎn)品線、強化銷售渠道,綜合實力穩(wěn)步提升。我們預(yù)計2012-2013年公司EPS分別為0.83元和1.11元,給予“增持”評級。

相比去年的火爆與狂熱，今年的LBS進入了冷靜思考期。

會上，聚集了導(dǎo)航位置服務(wù)不同產(chǎn)業(yè)鏈上的廠商，從衛(wèi)星芯片到導(dǎo)航電子地圖廠商，再到應(yīng)用服務(wù)商、運營服務(wù)商，每個人從不同的角度闡述了對產(chǎn)業(yè)的理解。報告內(nèi)容豐富，涵蓋了路徑誘導(dǎo)、語音識別等導(dǎo)航相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)，動態(tài)交通對導(dǎo)航及車聯(lián)網(wǎng)的重要意義，以及對LBS發(fā)展的思考。

根據(jù)易觀最新數(shù)據(jù)顯示，近幾個月國內(nèi)LBS應(yīng)用市場增長速度全面反彈。今年6月底，中國LBS應(yīng)用累計賬戶數(shù)達到1050萬，對比2011年第1季度的655萬，環(huán)比增長率強勁拉升60.3%。分析師認為最主要的原因便是“簽到”之外產(chǎn)生了更豐富的功能。

車聯(lián)網(wǎng)盈利模式主要還是找準(zhǔn)需求核心。動車追尾事故折射出全民對“安全需求”的渴求，尤其對駕駛私人汽車的消費者而言，針對車聯(lián)網(wǎng)這種需求提供相應(yīng)服務(wù)能夠牢牢維系客戶;而對公共領(lǐng)域而言，以國家政策強制固化公共安全需求，也是促進車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場需求的重要手段。

目前SNS網(wǎng)站的盈利模式主要分為廣告收入和用戶服務(wù)，其中用戶服務(wù)收入最主要的來源是“游戲”和“電商”。對于人人來說，將LBS、SNS與團購進行結(jié)合，是基于本身內(nèi)部資源的一種整合，也是未來SNS網(wǎng)站的發(fā)展趨勢。

LBS正成為移動互聯(lián)網(wǎng)投資領(lǐng)域的新熱點。但其又不得不面對盈利模式“難啃”問題，很多LBS網(wǎng)站還沒聚攏起賴以生存的用戶群。

在微博時代，你是否遇到了這類人，每到一處就會在網(wǎng)上地圖中簽到并評頭論足。今年，新浪與捷步士聯(lián)合推出基于位置服務(wù)及社區(qū)互動的LBS產(chǎn)品“微領(lǐng)地”，與新浪微博融合。嘀咕CEO李松告訴記者，對本地商家來說，LBS服務(wù)未來將成為產(chǎn)品推廣的重要平臺。

在所有的盈利模式中，并不是說我們找到了什么，而是我們要把什么東西給砍掉。就像佛學(xué)里的一句話“拿得起，放得下”，放下是最難的。