當(dāng)前，北京正進入智慧城市“2.0”時代。

騰訊以1639篇位居學(xué)術(shù)研究產(chǎn)出數(shù)量第一。

中國聯(lián)通90.37億股定增限售股解禁，約合解禁市值431.08億元。

華為、騰訊、百度、阿里云、中國移動、奇虎360、京東等知名公司為《北京市“十四五”時期應(yīng)急管理科技與信息化發(fā)展規(guī)劃》編制提供意見建議。

為此，2020年，國網(wǎng)在相關(guān)領(lǐng)域總體投資約247億元，預(yù)計拉動社會投資約1000億元。

我國智慧交通相關(guān)市場規(guī)模從2019年至2030年均符合增長率約為18.18%，2023年將達(dá)到1590億元。

百度云計算中心項目二期主體結(jié)構(gòu)提前封頂，阿里巴巴浙江云計算數(shù)據(jù)中心仁和項目將于6月初進入試運行。

“相較GIS廠商而言，互聯(lián)網(wǎng)廠商或許離時空數(shù)據(jù)更近一點?！?/p>

自然資源領(lǐng)域的市場化程度在快速提高，圈內(nèi)競爭結(jié)束了。

與百度地圖、高德地圖相比，騰訊地圖在占領(lǐng)“Z世代”上其實有更大的生態(tài)優(yōu)勢。

字節(jié)推廣工具，阿里鋪設(shè)平臺，騰訊強化連接。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)全和實時路況準(zhǔn)，成為特斯拉最看重的兩點。

大小巨頭成了創(chuàng)業(yè)最重要的接盤俠，但同時也成了它們的天花板。

原來以數(shù)字為基礎(chǔ)的經(jīng)濟形態(tài)是錯的。

落地能力相對薄弱是當(dāng)前BAT在智慧城市建設(shè)之中最主要的問題。

PPT的風(fēng)格，投射出了空間信息產(chǎn)業(yè)的焦慮。

智慧城市浪潮中，“淘汰部分地信企業(yè)的一定不是BAT”。

作為三家業(yè)務(wù)重合度最高的業(yè)務(wù)，包括地圖在內(nèi)的位置服務(wù)已經(jīng)成為了BAT競爭的重點。

都在建設(shè)智慧城市，“BATJ”各自走出怎樣的路數(shù)？