8月20日，記者獲悉，享道Robotaxi聯(lián)合智己汽車、賽可智能打造的上海國際旅游度假區(qū)至浦東國際機場的L4級Robotaxi旅游專線正式啟動。據(jù)介紹，享道Robotaxi度假區(qū)專線是上海首條打通高快速路與地面道路的L4級自動駕駛旅游專線，既可以從上海國際旅游度假區(qū)直達浦東國際機場，也可實現(xiàn)度假區(qū)內(nèi)多個熱門點位間的短途接駁。
8月13日消息，OpenAI首席執(zhí)行官山姆.奧爾特曼在社交媒體平臺發(fā)文介紹ChatGPT最新功能更新情況。其中提到，目前GPT-5在響應(yīng)模式的選擇上提供“自動”、“快速”和“深度思考”三種模式，山姆.奧爾特曼稱，多數(shù)用戶適合“自動”模式，但新增的控制選項將為特定需求用戶提供便利。他還表示，開發(fā)中的GPT-5新版人格將比現(xiàn)有版本更顯親和，同時避免GPT-4o的過度熱情(基于多數(shù)用戶反饋)?！皥F隊深刻認識到：未來必須實現(xiàn)更個性化的AI人格定制功能?！彼a充說道。
6月26日，2025夏季達沃斯現(xiàn)場，宇樹科技首席執(zhí)行官王興興談到了公司快速成長的原因。王興興表示，企業(yè)發(fā)展的好，最大原因還是其所處的行業(yè)本身增長比較快，符合大家的需求，包括機器人和AI的發(fā)展都是如此。宇樹科技發(fā)展也很得益于浙江開放的營商環(huán)境，更利于公司招攬人才。此外，宇樹科技本身的生產(chǎn)經(jīng)營能力很強，公司在這個行業(yè)深耕多年，有深厚的積累。
6月18日，中國證監(jiān)會發(fā)布實施《關(guān)于在科創(chuàng)板設(shè)置科創(chuàng)成長層 增強制度包容性適應(yīng)性的意見》。其中，圍繞增強優(yōu)質(zhì)科技型企業(yè)的制度包容性適應(yīng)性方面推出的6項改革舉措中，擴大科創(chuàng)板第五套標準適用范圍，支持人工智能、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等更多前沿科技領(lǐng)域企業(yè)適用的相關(guān)內(nèi)容，引發(fā)行業(yè)人士熱議。星河動力航天執(zhí)行總裁夏東坤表示，商業(yè)航天具有投入高、周期長的特點，企業(yè)難以在較短時間內(nèi)實現(xiàn)盈利，由于政策法規(guī)限制，以火箭企業(yè)為代表的商業(yè)航天企業(yè)也不適合在境外上市，現(xiàn)階段亟需A股IPO政策的支持，因此，擴大科創(chuàng)板第五套標準適用范圍，支持商業(yè)航天企業(yè)準入，對行業(yè)發(fā)展來說是一場及時雨。夏東坤認為，對整個商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)而言，這是振奮人心的好消息，必將推動商業(yè)航天的快速健康發(fā)展。“星河動力航天將積極行動，制定上市計劃，爭取早日申請上市。”夏東坤介紹，公司始終堅持“市場導(dǎo)向，固液并舉”的發(fā)展路線，進一步鞏固固體運載火箭率先實現(xiàn)商業(yè)化的優(yōu)勢，同時，將加大研發(fā)投入，加快液體運載火箭的研發(fā)進度。
6月12日，四維圖新在互動平臺上表示，近期多家車企承諾支付賬期不超過60天，有助于公司經(jīng)營現(xiàn)金快速回籠，減少資金占用，提高資金周轉(zhuǎn)率，降低財務(wù)費用。
3月25日，騰訊云上線DeepSeek-V3-0324版本，企業(yè)和開發(fā)者可以通過騰訊云直接調(diào)用新版模型的API接口，獲得穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時，騰訊云旗下大模型知識引擎也接入了新版模型，通過平臺內(nèi)置的RAG和工作流能力，用戶可以快速搭建專屬AI應(yīng)用。
SpaceX創(chuàng)始人馬斯克周五在喬·羅根的播客節(jié)目中表示，有望在2026年實現(xiàn)星艦組合體的快速重復(fù)使用。馬斯克表示，雖然仍需要一些調(diào)整，但現(xiàn)在已經(jīng)非常接近能快速重復(fù)使用“超重”助推器。對于星艦飛船，馬斯克認為今年有望實現(xiàn)復(fù)用性，明年將實現(xiàn)整個系統(tǒng)（包括飛船和助推器）的快速可重復(fù)使用。這也是地球生命成為多行星文明所需的基本突破。SpaceX此前宣布，星艦組合體的第八次試飛最快將于當?shù)貢r間3月3日進行。
1月14日，小馬智行在其官微宣布，公司已在北京開展自動駕駛高快速路無人化測試，也是北京市首批取得自動駕駛高快速路“主駕無人、副駕有人”道路測試許可的企業(yè)。這是繼去年9月北京市開放大興機場和北京南站等交通樞紐接駁測試以來，高速和城市快速路測試首次推進至“無人化”階段，即車輛主駕駛位無需配置安全員。
12月21日消息，國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，中國星網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用研究院有限公司申請一項名為“一種地理信息數(shù)據(jù)的處理方法及裝置”的專利，公開號CN 119152698 A，申請日期為2024年11月。專利摘要顯示，本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，提供了一種地理信息數(shù)據(jù)的處理方法及裝置，其中，方法包括：獲取目標區(qū)域在預(yù)定時間范圍內(nèi)的地理信息數(shù)據(jù)；根據(jù)地理信息數(shù)據(jù)，計算得到交通特征集的多個數(shù)據(jù)集及各數(shù)據(jù)集的目標特征值；利用預(yù)先確定的物理知識庫，對交通特征集中的特征進行一次篩選得到備用交通特征集，物理知識庫包括具有物理關(guān)聯(lián)關(guān)系的多個特征集合；根據(jù)備用交通特征集中特征間的強相關(guān)性以及備用交通特征集中特征與目標特征間的強相關(guān)性，對備用交通特征集中的特征進行二次篩選，得到最優(yōu)交通特征集。本發(fā)明能夠全面、快速地確定對目標特征有影響的最優(yōu)交通特征集，適用于衛(wèi)星星上計算資源有限的場景。
11月30日消息，國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，華為技術(shù)有限公司申請一項名為“一種導(dǎo)航系統(tǒng)、方法及電子設(shè)備”的專利，公開號CN 119043351 A，申請日期為2023年5月。本方案實現(xiàn)了電子設(shè)備快速且準確的顯示車道級導(dǎo)航路線。
11月27日消息，國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，中移（上海）信息通信科技有限公司、中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、中國移動通信集團有限公司申請一項名為“時空計算方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)”的專利，公開號CN 119025533 A，申請日期為2024年8月。專利摘要顯示，本公開涉及高精度定位技術(shù)領(lǐng)域的一種時空計算方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。方法包括：提取包含時間戳及空間信息的原始時空記錄；根據(jù)所述時間戳，對所述原始時空記錄進行時間差集計算；根據(jù)所述空間信息，得到空間差集信息，將所述空間差集信息與對應(yīng)的時間差集建立索引并存儲為復(fù)合時空記錄。本公開基于原始數(shù)據(jù)庫的原始時空記錄，通過計算時間差集與空間差集顧及了高精度定位與時空計算場景中時間序列帶來的空間變化，可進行快速時空計算。
11月21日，在百度2024年第三季度財報電話會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏公布，三季度，百度智能云營收達49億元，同比增長11 %，Non-GAAP 經(jīng)營利潤率同比提升。其中，AI相關(guān)收入占比持續(xù)提升至超11%。據(jù)IDC報告，在中國AI公有云市場，百度智能云已連續(xù)五年位居第一。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉29日在2024全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會上表示，進入人工智能時代后，汽車行業(yè)最缺乏的是智能計算的基礎(chǔ)設(shè)施，而不是生產(chǎn)能力，智能計算基礎(chǔ)設(shè)施將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的主要矛盾。張永偉認為，端到端大模型自動駕駛的訓(xùn)練研發(fā)以及智能產(chǎn)品設(shè)計均需要成熟的算力保障，車企要圍繞算力、數(shù)據(jù)形成規(guī)模化的隊伍，否則很難在新賽道上形成競爭力。張永偉同時表示，車路云一體化是中國特色的智能駕駛?cè)诤习l(fā)展路線，可以從基于人工智能的單車及路側(cè)、云側(cè)進行兩端輸入、一端輸出，這是具備中國優(yōu)勢的智能駕駛?cè)诤习l(fā)展路線。
9月19日，在2024杭州云棲大會上，小鵬汽車董事長何小鵬表示，端到端的模型下限能力有望在明年快速提高，一旦提高后，不用2年時間，在全球范圍內(nèi)就可以做到超越L4標準的能力。據(jù)悉，今年5月，小鵬汽車在國內(nèi)率先實現(xiàn)端到端自動駕駛量產(chǎn)上車。小鵬汽車宣布每年投入 35 億元用于研發(fā)，其中 7 億元用于算力訓(xùn)練，還將與阿里云持續(xù)深化合作，加速推動端到端大模型落地。
近日，廣州市開放第二批共8條高快速公路智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試路段，包含高快速一級、二級和三級測試路段，總長約158公里。具體包括：東新高速、花莞高速（太成互通至知識城北互通）、新化快速、機場第二高速（北段）、北二環(huán)高速（火村互通至長平互通）、廣州繞城高速黃埔大橋段（化龍互通至火村互通）、廣臺高速（廣州段）及廣深沿江高速（廣州段）。截至目前，廣州市已開放933條測試道路，單向里程約1980公里。其中，高快速公路開放里程超260公里，走在全國前列。
據(jù)小馬智行官微，近日，小馬智行獲得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測試許可，成為深圳市首家獲得該許可的自動駕駛企業(yè)。獲得該許可后，小馬智行可在廣深沿江高速、南坪快速路、水官高速等高快速路上進行Robotaxi路測。
全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩7月11日在第14屆中國汽車論壇“閉門峰會”上表示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)從小范圍的測試驗證邁向了技術(shù)快速演進、規(guī)?；瘧?yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時期，需要以更有力的措施凝聚跨行業(yè)的力量，搶抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展窗口期。關(guān)于如何“迎接自動駕駛汽車的到來”，苗圩建議，一是要凝心聚力，打造開放生態(tài)；二是軟硬協(xié)同，破解算力困境；三是發(fā)揮優(yōu)勢，不斷探索車路云一體化方案。
6月18至20日，第十一屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會（CICV 2024）在北京舉行，會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興指出，當前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速迭代，已實現(xiàn)輔助駕駛大規(guī)模應(yīng)用，高等級自動駕駛、車路云一體化等技術(shù)正處于測試驗證轉(zhuǎn)入規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵時期。從我國發(fā)展來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車總體處于全球并跑水平，在技術(shù)創(chuàng)新、法律法規(guī)完善、跨行業(yè)協(xié)同、生態(tài)構(gòu)建、商業(yè)模式探索等方面仍然面臨一定的挑戰(zhàn)。