6月6日，比亞迪董事長王傳福在公司2024年度股東大會上表示，未來3年—5年，公司將推出一系列智能駕駛技術?！肮緦l(fā)布一系列技術，每一場技術發(fā)布會都將解決一個大問題，較大提升智能駕駛體驗。”
6月6日上午，比亞迪2024年度股東大會上，比亞迪董事長王傳福在回答股東提問時表示，安全是智駕最重要的因素，比亞迪會將其放在首位，也有能力與國內汽車同行一起將汽車駕駛的安全上升到一個新的局面。“安全可能會犧牲一點能量密度，但只要始終將安全放在首位，消費者最終會選擇?！?
5月25日晚間，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛連發(fā)兩微博。一條是：“狗可以咬人！但人不能咬狗！”并配上了狗的照片。另一條是“鬼吹燈”，配了鬼吹燈劇照和鐘馗。那么李云飛連發(fā)兩條微博意欲何為？或許和上周的一次訪談有關。上周五，長城汽車董事長魏建軍發(fā)布了自己和新浪財經CEO的對話，回應了所謂“吹滅別人的燈并不能讓自己好過”言論。他表示：“吹滅別人的燈，關鍵看是什么燈，它要是鬼燈，我一定得把它吹滅了！讓這個行業(yè)得到健康的發(fā)展。”值得一提的是，在當年比亞迪汽車就相關舉報事件回應后，李云飛在轉發(fā)時曾寫道“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明；阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠！”
有消息稱騰勢、方程豹品牌公關部回歸比亞迪集團一事，比亞迪方面向記者回應稱，屬實。關于相關調整，記者從內部了解到，騰勢銷售事業(yè)部、方程豹銷售事業(yè)部的品牌部平移至集團品牌公關部下，屬于二級部門。其次，騰勢品牌公關部最高負責人從趙長江變?yōu)槔钤骑w；方程豹品牌公關部最高負責人從熊甜波變?yōu)槔钤骑w。
日前，觸覺感知與人形機器人企業(yè)帕西尼感知科技（PaXini Tech）拿下中國新能源汽車龍頭比亞迪超億元戰(zhàn)略投資。其6D霍爾陣列式觸覺傳感技術被重點看好，在推動具身智能快速落地與多場景智能應用有無限潛力。這是比亞迪本年度拋出的首筆重磅股權投資，也是截至目前，比亞迪在具身智能領域完成的最大單筆投資。
4月23日消息，2025上海國際車展期間，比亞迪方面稱，未來將投入1000億元用于發(fā)展人工智能和汽車相結合的智能化技術。據(jù)悉，今日比亞迪旗下品牌仰望基于U8車系推出了第二款SUV，即U8L。據(jù)介紹，該車型搭載比亞迪易四方和云輦-P兩大技術。
4月15日，百度地圖正式發(fā)布V21版本，全面升級為全球首個“智駕級導航”。該版本的手機版和車機版將于4月18日同步上線。目前，百度地圖V21版已與比亞迪、零跑等車企合作。現(xiàn)面向車企與Tier1開放模型訓練與后處理能力，提供智駕級高質量數(shù)據(jù)支持。
3月17日，比亞迪集團執(zhí)行副總裁廉玉波宣布，比亞迪正式發(fā)布1500V車規(guī)級SiC功率芯片，這也是行業(yè)首次量產應用的、最高電壓等級的車規(guī)級碳化硅功率芯片。這是比亞迪發(fā)布的新一代純電技術平臺——超級e平臺的核心部件。該平臺在核心的電機、電池、電控等領域全面升級，實現(xiàn)電動化深度整合，并支持1MW功率閃充，實現(xiàn)“油電同速”。
比亞迪發(fā)布2025年員工持股計劃（草案），此次員工持股計劃的參與對象包括公司職工代表監(jiān)事、高級管理人員以及比亞迪集團的中層管理人員、核心骨干員工。參與本員工持股計劃的總人數(shù)不超過25000人。此次員工持股計劃以“份”作為認購單位，每份份額的認購價格為1元，員工持股計劃份額合計不超過41億份，涉及的資金總額不超過41億元。
據(jù)百度地圖開放平臺2月26日消息，百度地圖作為比亞迪“天神之眼”技術矩陣的合作伙伴，為比亞迪“天神之眼”部分車型提供DiLink導航地圖。
2月24日消息，據(jù)微信公眾號“迪廠”消息，日前有媒體收到比亞迪智能車載無人機系統(tǒng)發(fā)布會邀請函，海報內容顯示比亞迪將攜手大疆，于3月2日19:30在深圳全球總部舉辦比亞迪智能車載無人機系統(tǒng)發(fā)布會。
2月21日，比亞迪旗下新能源個性品牌方程豹豹5智駕版正式上市。據(jù)悉，豹5智駕版是目前全球唯一兼具比亞迪“天神之眼”、華為“乾崑智駕”兩大高階智駕系統(tǒng)的車型。同時，它還融合了DMO電驅越野開創(chuàng)平臺、云輦-P百萬液壓懸架系統(tǒng)以及硬派專屬AI智能座艙等于一身。據(jù)悉，豹5智駕版此次共發(fā)布了4大版本，包括天神智駕Max版、天神智駕Ultra版、激光乾崑智駕版、云輦激光乾崑智駕版，價格區(qū)間為23.98萬元—32.98萬元。
在民營企業(yè)座談會結束后，比亞迪股份有限公司董事長王傳福接受了記者的專訪。王傳福表示：“中國新能源汽車，無論是產品、技術還是產業(yè)鏈，應該說領先大概3到5年，只有開放創(chuàng)新，才能讓世界感受到好產品，才能共同發(fā)展。我們就是靠技術創(chuàng)新。我們有11萬名工程師，這就是比亞迪最大的資產?！?
2月12日消息，在比亞迪宣布全系車型搭載高階智駕后，長城汽車CEO魏建軍發(fā)微博表示“智能駕駛不是一場秀，實踐出真知?！蔽航ㄜ娫谄鋫€人微博上提到：智能駕駛不是一場秀，實踐出真知。真正的智能駕駛技術關乎到每一個用戶和家庭的出行體驗和安全，應該滿足用戶高頻的出行場景。
禾賽科技官微2月11日消息，禾賽科技將加深與比亞迪在智駕方面的合作，并即將進入大規(guī)模量產上車階段。2025年，比亞迪旗下十余款車型將搭載禾賽激光雷達陸續(xù)上市。
1月24日消息，日前，比亞迪智能駕駛負責人楊東生在公司內部部分講話內容被披露。他表示比亞迪新技術院會大膽啟用年輕人，采用輪崗制，"干電動化的人去干智能化，干智能化干電動化"。他還強調現(xiàn)在最缺的是一個頂級制度。一個產品的先進和成功是偶然的，頂級的制度才會產生無數(shù)頂級的產品。
據(jù)路透社報道，歐盟法院（CJEU）網站上的文件顯示，因被歐盟委員會加征關稅，三家中國電動汽車制造商上汽集團、吉利控股集團和比亞迪于最后期限前一天的1月21日，向歐盟普通法院提起訴訟。普通法院是歐盟法院兩個分庭中級別較低的一個，其訴訟程序平均持續(xù)18個月，且可以上訴。不過，歐盟法院并沒有提供案件的進一步細節(jié)。
12月30日，有消息稱，比亞迪十五事業(yè)部已開啟人形機器人項目，內部代號為“堯舜禹”，目前團隊正處于招聘狀態(tài)。對此，比亞迪投資者關系部門相關人士表示不予置評，一切以公告為準，公司暫未涉足人形機器人相關業(yè)務。
12月17日消息，比亞迪已成立先進技術研發(fā)中心，包括AI實驗室、AI超算開發(fā)部、大數(shù)據(jù)平臺部等，主攻AI算法、AI基礎設施、大模型等技術及平臺，任務是為智能駕駛、智能座艙、雙模（DualMode，DM技術）等比亞迪集團業(yè)務提供算力、技術支持。這一中心成立于9月底，目前約有500人，整合了原整車仿真技術部、大數(shù)據(jù)平臺部等部門員工，未來計劃擴充到千人規(guī)模。它是比亞迪研發(fā)重地汽車新技術研究院的一級部門，實際負責人是中心副主任朱福堂，他此前擔任整車仿真技術部總監(jiān)，向比亞迪新技術院院長楊冬生匯報。