近日，部分東風(fēng)納米06車(chē)主反映，該車(chē)型L2智能駕駛輔助功能存在向右跑偏的情況，需要手動(dòng)修正。8月7日，東風(fēng)納米在最新一期答網(wǎng)友問(wèn)中對(duì)此作出回應(yīng)。對(duì)于401 Ultra、471 Ultra車(chē)型，東風(fēng)納米方面介紹，由于兩款車(chē)型智能駕駛輔助均采用“端到端模型”，該模型會(huì)根據(jù)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，這時(shí)便會(huì)存在偏向右側(cè)的情況。因?yàn)椤澳Ｐ汀痹谶x擇行駛軌跡時(shí)短時(shí)間沒(méi)有選擇居中（一般<10秒），然后又會(huì)回到居中狀態(tài)。東風(fēng)納米表示，該模型一直在持續(xù)訓(xùn)練優(yōu)化中，預(yù)計(jì)在10月推送的OTA軟件中改善。東風(fēng)納米還介紹了出現(xiàn)上述問(wèn)題的其他兩種可能：遇到側(cè)前方有車(chē)輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)輕微避讓?zhuān)赡茏屲?chē)主產(chǎn)生跑偏的感覺(jué)；視覺(jué)上的錯(cuò)覺(jué)——由于主駕座位在左側(cè)，即便車(chē)輛實(shí)際行駛在車(chē)道中間，可能也會(huì)下意識(shí)覺(jué)得向右偏。
7月15日，在2025新能源智能汽車(chē)新質(zhì)發(fā)展論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，目前全球汽車(chē)圍繞智能化的競(jìng)爭(zhēng)已全面展開(kāi)，我國(guó)在終端裝載率上走在了前列。中國(guó)L2級(jí)輔助駕駛的滲透率已超過(guò)50%，在全球市場(chǎng)中最高。今年以來(lái)，比亞迪“全民智駕”口號(hào)的提出，以及特斯拉FSD入華，使輔助駕駛技術(shù)成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的重要考慮因素。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，新能源乘用車(chē)L2級(jí)及以上輔助駕駛功能裝車(chē)率已達(dá)77.8%。
6月11日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬宣布，小鵬汽車(chē)正式實(shí)現(xiàn)全系車(chē)型搭載L2級(jí)高階智能輔助駕駛。同時(shí)何小鵬認(rèn)為，L3級(jí)算力AI汽車(chē)的兩大標(biāo)準(zhǔn)包括：本地有效算力大于2000Tops，搭載本地部署VLA+VLM模型大模型。
4月29日消息，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)市場(chǎng)L2級(jí)及以上功能滲透率將達(dá)62%，較2024年顯著提升，高速NOA與城市NOA分別達(dá)到10.8%和9.9%。預(yù)計(jì)2027–2028年，城市NOA增速將反超高速NOA。
2月27日消息，XREAL與龍旗科技、晶盛機(jī)電、鯤游光電正式簽署《AI/AR產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作協(xié)議》。XREAL創(chuàng)始人兼CEO徐馳博士表示：“AI是下一代的人機(jī)交互，AI眼鏡是下一代的計(jì)算終端和數(shù)據(jù)入口。2025年只是L2級(jí)AI眼鏡的元年，L4高階級(jí)別的AI眼鏡會(huì)在2027年到來(lái)，2027年才是AI/AR眼鏡真正的賽點(diǎn)。這次的合作也只是開(kāi)始，將沖刺L4高階智能眼鏡?！?
今日特斯拉宣布推出城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能更新，記者走訪了特斯拉線下門(mén)店，并咨詢(xún)特斯拉官方客服了解到，此次更新是分批次推送，為官方灰度測(cè)試。國(guó)內(nèi)推出的智能輔助駕駛目前僅L2級(jí)別，尚不能實(shí)現(xiàn)美國(guó)FSD的完全無(wú)人駕駛功能。記者發(fā)現(xiàn)，特斯拉官網(wǎng)已經(jīng)將此前FSD訂購(gòu)頁(yè)面描述由“完全自動(dòng)駕駛能力”修改為“FSD智能輔助駕駛功能”。
10月28日，輕舟智航（QCraft）宣布完成數(shù)億元人民幣C+輪新融資。本次融資由逐鹿聚航基金投資，資金將用于加大全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，扎實(shí)推進(jìn)中高階NOA方案的大規(guī)模量產(chǎn)交付，以持續(xù)、高效的量產(chǎn)數(shù)據(jù)積累驅(qū)動(dòng)技術(shù)迭代，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)從L2++到L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的漸進(jìn)式進(jìn)化，推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代的全面到來(lái)。
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬26日在微博上發(fā)文，談及了市場(chǎng)上不同高階自動(dòng)駕駛解決方案的優(yōu)劣。他表示：“算法+規(guī)則時(shí)代：高清地圖+AI+激光雷達(dá)+算法，整體是最簡(jiǎn)單做好的，等于有一個(gè)上帝視角指導(dǎo)如何開(kāi)車(chē)，視覺(jué)的反應(yīng)效率很高，但是很多區(qū)域無(wú)法開(kāi)，以及需要有大量的規(guī)則博弈；但是說(shuō)實(shí)話(huà)，這個(gè)方式最容易在局部道路做的很好效果。另外，端到端是真正可以全球化的，是真正可以到小區(qū)和所有內(nèi)部道路自動(dòng)駕駛的最優(yōu)解決方案?！?
據(jù)四維圖新消息，6月15日，四維圖新旗下杰發(fā)科技宣布，公司車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片AC7840x系列的底層軟件順利通過(guò)ASPICE CL2終審評(píng)估。通過(guò)CL2級(jí)評(píng)估，代表杰發(fā)科技不僅具備出色的產(chǎn)品研發(fā)能力，還在軟件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量管理方面實(shí)現(xiàn)科學(xué)有效地控制。
在4月22日百度Apollo汽車(chē)智能化產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組（IDG）總裁王云鵬就近期市場(chǎng)傳聞進(jìn)行澄清。他表示，有坊間傳聞百度放棄智能駕駛L2業(yè)務(wù)，今天正式澄清，謠言不可信，百度不僅沒(méi)有放棄，而且要做得更好。堅(jiān)持做好車(chē)企智能化的“技術(shù)合伙人”的戰(zhàn)略從未改變。
4月22日，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬在Apollo汽車(chē)智能化產(chǎn)品會(huì)上回應(yīng)了近期百度放棄智能駕駛L2業(yè)務(wù)的傳言。王云鵬稱(chēng)：“謠言不可信，我們不僅沒(méi)有放棄，而且還要做到更好?！?
10月10日，大疆發(fā)布禪思L2機(jī)載高精度測(cè)繪激光雷達(dá)，可廣泛應(yīng)用于地形測(cè)繪、輸電線通道建模、林業(yè)調(diào)查、工程測(cè)量等領(lǐng)域，95999元起售。
近日，浪潮信息與百度智能云聯(lián)合發(fā)布首款路側(cè)邊緣計(jì)算單元RSCU，目前正在北京即將建成的首個(gè)自動(dòng)駕駛L2~L4測(cè)試路段進(jìn)行部署。RSCU是一款路側(cè)邊緣服務(wù)器，采用開(kāi)放架構(gòu)設(shè)計(jì)，支持主流x86處理器和2顆性能領(lǐng)先的AI加速卡，集成網(wǎng)絡(luò)匯聚、支持納秒級(jí)時(shí)鐘同步和無(wú)線互聯(lián)，通過(guò)百度智路OS操作系統(tǒng)，可利用路側(cè)傳感設(shè)備采集的視頻、點(diǎn)云等原始數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全天候道路側(cè)交通場(chǎng)景感知并對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)智能引導(dǎo)。
9月1日，廣州文遠(yuǎn)知行科技有限公司副總經(jīng)理黃燁華在“‘二次創(chuàng)業(yè)’再出發(fā)”之智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)媒體訪談會(huì)上透露，文遠(yuǎn)知行與博世展開(kāi)了合作，預(yù)計(jì)今年將規(guī)模化量產(chǎn)L2+/L3高階智能駕駛產(chǎn)品。