巴士可搭載20名乘客，將試運行至2024年7月。

可在五環(huán)外北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)范圍內(nèi)進行道路測試。

全面接入北京市高級別自動駕駛示范區(qū)2.0車路協(xié)同場景應(yīng)用。

該細則是北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)持續(xù)踐行“2+5+N”管理體系最新成果。

全球首個無人駕駛巴士進入機坪內(nèi)部進行載人測試。

首款L4級5G“無人巴士”Sharing-VAN目前已接到70余輛新訂單，將陸續(xù)交付給北京、浙江、廣東和湖南等地的客戶。

雙方將合作共建“AI+客運”服務(wù)生態(tài)。

無人駕駛電動巴士亮相南京

李彥宏在百度AI開發(fā)者大會上宣布全球首款L4級別自動駕駛巴士量產(chǎn)下線。

全國首次面向無方向盤的無人駕駛汽車發(fā)放測試牌照，此舉意味著無人駕駛汽車從實驗室、封閉園區(qū)正式駛向開放道路。

沒有方向盤，沒有行駛踏板，自動變道、轉(zhuǎn)彎……在平潭麒麟大道上，“阿波龍”嫻熟地完成了3.6公里的無人駕駛過程。

在美國舊金山附近的寧靜小鎮(zhèn)圣拉蒙 ( San Ramon ) ，加利福尼亞州的第一個無人駕駛公交系統(tǒng)上周開始運營。

本次實驗用的是法國風(fēng)投企業(yè)開發(fā)的小型巴士“NAVYA ARMA”(最多可搭載15人)。

由于目前無人駕駛領(lǐng)域立法尚處盲區(qū)，因此技術(shù)推廣仍存困境，未來的智能駕駛，將采用人工與自動駕駛相結(jié)合的形式。

在開展實際路測前，面對國內(nèi)更為復(fù)雜的交通狀況，我們可以從美無人駕駛巴士的這一事故中獲得什么啟示？

百度希望到明年與一家中國公共汽車生產(chǎn)商合作，完成一輛在預(yù)定線路上行駛的全自動駕駛公共汽車。

雙方合作研發(fā)的客車無人駕駛微循環(huán)車可以實現(xiàn)特定場景下的完全無人駕駛，主要應(yīng)用場景為公共交通未覆蓋的“最后一公里”出行。

據(jù)悉，無人巴士的路線將繞行整個奧林匹克公園，途經(jīng)多個站點，能夠大大為附近通勤者帶來方便。

巴士運行的時候，會采用特殊的交通規(guī)則，在測試的時候?qū)Ξ?dāng)?shù)氐氖忻癯鲂袝斐梢欢ㄓ绊憽?/p>

試乘路段整個車程不到10分鐘，全程行駛平穩(wěn)。每到預(yù)先設(shè)定的站點，巴士會自動停下，供乘客上下車。