中國高速衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)航班首次執(zhí)飛國際航線。

分拆上市如火如荼

計劃到2045年，實現(xiàn)新一代運載火箭1小時全球抵達、地面與軌道間以及軌道與軌道間的航班化航天運輸。

杭州蕭山國際機場回應記者稱，該事件目前正在調查中。

中國航空運輸業(yè)境外通路正在一點點收窄，中國的天空仿佛孤島一般游離于全球航空版圖之外。

聯(lián)通與華大北斗成立“5G+北斗高精度定位實驗室“，重慶擬建大數(shù)據(jù)重大科技基礎設施，維珍銀河擬一年內推出太空旅行商業(yè)航班

黃花機場附近發(fā)現(xiàn)無人機已經不是第一次了，但阻礙航班，這在黃花機場還是首次。

上半年共收到無人機影響航班運行報告44起，與去年同期相比增加37起；受影響航班790班，與去年同期相比增加689班。

據(jù)機場值班人員介紹，13時43分，在機場跑道發(fā)現(xiàn)疑似飛行物后，影響了32個進港航班。

馬來西亞航空公司宣布它將率先采用新的飛機定位系統(tǒng)。

英國航空公司長途航班將開始升級到更快的“2KU”技術。

3 月 7 日，香港——全球領先公務機運營商維思達公務機(VistaJet)于今日宣布其 2015 年度航班與客運量數(shù)據(jù)。2015 年度，維思達公務機各核心市場客運量與整體航班流量均呈增長態(tài)勢，是迄今為止增勢最為強勁的一年。

世界上最大的實時航班跟蹤公司FlightAware與Esri合作，ArcGIS平臺現(xiàn)可呈現(xiàn)航班實時數(shù)據(jù)。

27日，馬來西亞民航局公布了馬航失聯(lián)客機的原始數(shù)據(jù)，文件長達47頁，記錄了MH370的數(shù)據(jù)通信日志。

馬航MH370的搜索仍在繼續(xù)。在這次已持續(xù)20天的多國聯(lián)合搜索中，各種衛(wèi)星發(fā)揮了至關重要的作用。

澳大利亞海事安全局也在26日晚間透露，就在馬來西亞遙感機構公布的衛(wèi)星圖像顯示的疑似物體所在區(qū)域，當天的空中搜尋行目擊到3個物體。

為何全球遍布如此多的雷達與衛(wèi)星，卻監(jiān)測不到MH370的軌跡呢? 宋曉軍解析，不論是從衛(wèi)星雷達使用成本還是國家安全的角度，要找到一個偶發(fā)目標都是有難度的。

中國軍用雷達的專家表示，馬航失聯(lián)的370航班不可能就這么簡單地“憑空消失”了，如今，雷達技術已經很先進了，即使是一兩米長的碎片殘骸也能輕易被雷達發(fā)現(xiàn)?！袄走_在海上沒有盲點。該事件發(fā)生后，針對飛機的最終失事地點，雷達數(shù)據(jù)應該能夠提供一份相對準確的估測，”他補充

iOS設備用戶可以搜索飯店、機場、酒店，并進行預定，這個軟件還會自動填寫用戶的行程計劃，并將確認函發(fā)送到用戶關聯(lián)的Gmail賬戶中。

升級后，旅行者可以輕松在Google地圖中添加多個目的地，并且地圖還支持拖拽添加目的地的功能。此外，Google還新增了“旋轉視圖”(view carousel)，用戶可以在同一個頁面上查看目的地的街景和圖片，而不是像以前那樣跳到另一個頁面。