MH370究竟在哪？此前多國參與的幾次大規(guī)模搜索行動已經(jīng)讓人們數(shù)度燃起希望又無一例外的失望。
馬來西亞航空公司宣布它將率先采用新的飛機(jī)定位系統(tǒng)。
馬航370，這個謎團(tuán)何時能解？
無線電通訊助力航空導(dǎo)航。
一張圖帶您通讀馬航MH370的結(jié)局，我們不是要消費(fèi)悲劇，只是想通過MH370的事故警示后人。
回顧搜救MH370的往日新聞時，筆者發(fā)現(xiàn)，無論是地理信息技術(shù)，還是地理信息企業(yè)，都扮演了重要的角色，因此，就有了這篇“尋找MH370之地理信息篇”，讓我們邊看邊等吧。
有外媒報道稱，法屬留尼旺島發(fā)現(xiàn)疑似MH370的飛機(jī)殘骸。據(jù)法新社7月30日消息，馬來西亞政府已經(jīng)派出調(diào)查小組前往，以確認(rèn)飛機(jī)殘骸是否是馬航MH370的殘骸。
馬來西亞交通部調(diào)查組發(fā)布馬航MH370客機(jī)事件中期報告，稱還在努力找。
國家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心以遙感衛(wèi)星為數(shù)據(jù)源，以其他數(shù)據(jù)為輔助，基于遙感與GIS技術(shù)，進(jìn)行海上目標(biāo)的探測，開展遙感探測專題圖制作，并發(fā)布探測報告。搜索區(qū)域確定后，實時跟蹤海洋二號衛(wèi)星的數(shù)據(jù)獲取情況及搜救艦船的位置情況等信息，衛(wèi)星數(shù)據(jù)下傳后第一時間完成搜救海域海面風(fēng)
今年3月，馬航MH370傳出了失聯(lián)的消息，科羅拉多州的一家衛(wèi)星公司發(fā)動人們利用它的衛(wèi)星影像尋找失聯(lián)飛機(jī)的線索，從而名聲大噪，它正是商業(yè)衛(wèi)星公司DigitalGlobe。
27日，馬來西亞民航局公布了馬航失聯(lián)客機(jī)的原始數(shù)據(jù)，文件長達(dá)47頁，記錄了MH370的數(shù)據(jù)通信日志。
不過有一點可以肯定，MH370客機(jī)失聯(lián)事件可能會對整個航空業(yè)帶來一些改變。這些改變可能包括多個方面，包括對護(hù)照檢查更加嚴(yán)格、利用衛(wèi)星技術(shù)實時追蹤飛機(jī)位置等。但考慮到成本及可行性，這些改變可能會經(jīng)歷較長時間。
3月29日，在SuperMap杯第十二屆全國高校GIS大賽啟動儀式上，武漢大學(xué)資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院副院長杜清運(yùn)教授指出，“馬航失聯(lián)”事件引發(fā)對遙感和衛(wèi)星導(dǎo)航等高新技術(shù)需求。
馬航MH370的搜索仍在繼續(xù)。在這次已持續(xù)20天的多國聯(lián)合搜索中，各種衛(wèi)星發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。
中國駐馬來西亞大使18日宣布，中方已經(jīng)開始在北部走廊的中國領(lǐng)土范圍內(nèi)搜尋失聯(lián)客機(jī)。之后，不斷有媒體提出疑問：馬航客機(jī)會在未被中國雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的情況下進(jìn)入中國領(lǐng)空嗎?據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站19日報道，中國國內(nèi)專家對此也意見不一。
為何全球遍布如此多的雷達(dá)與衛(wèi)星，卻監(jiān)測不到MH370的軌跡呢? 宋曉軍解析，不論是從衛(wèi)星雷達(dá)使用成本還是國家安全的角度，要找到一個偶發(fā)目標(biāo)都是有難度的。
3月13日消息，在多個國家對事發(fā)海域搜尋5天無果后，馬航失聯(lián)客機(jī)又有了新進(jìn)展。中國國家國防科技工業(yè)局網(wǎng)站昨日發(fā)布消息稱，中國衛(wèi)星在其此前獲取的圖像中，在馬航失聯(lián)客機(jī)疑似失事海域觀測到3處疑似漂浮物體。
中國衛(wèi)星高分一號衛(wèi)星3月9日上午11點左右獲取的圖像中，在馬航失聯(lián)客機(jī)疑似失事海域觀測到3處疑似漂浮物體。
據(jù)英國國際商務(wù)時報的網(wǎng)站報道，DigitalGlobe的訪問量激增，導(dǎo)致網(wǎng)站一度癱瘓。“讓我們的網(wǎng)站癱瘓，事出有因，這是好事，”DigtialGlobe的發(fā)言人Luke Barrington表示，“的確，公眾反響熱烈，使得我們網(wǎng)站的訪問量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，其實，它此前一直運(yùn)行良好。如今我們獲取到許