近日，激光雷達(dá)制造商Ouster和威力登激光雷達(dá)周一表示，他們已經(jīng)成功完成了“對等合并”，創(chuàng)建了一個(gè)激光雷達(dá)巨頭。
全年總收入為6190萬美元，上年同期為9540萬美元。
該認(rèn)股權(quán)證可在2030年2月4日前任意時(shí)間行使，行使價(jià)為每股4.18美元。
光雷達(dá)公司Velodyne創(chuàng)始人David Hall呼吁董事長Michael Dee辭去董事會職務(wù)，并將公司股價(jià)大跌歸咎于他。
百度投資的全球最大的車載激光雷達(dá)公司Velodyne LiDAR 正在籌劃上市。
視覺中國再次停站整改，全球激光雷達(dá)巨頭Velodyne退出中國，碧桂園5億人民幣投資藍(lán)箭航天…
他們忽略了中國本土企業(yè)的“產(chǎn)品反向拆解能力”與“微創(chuàng)新”能力。
一旦客戶心理被影響了，可能會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，被起訴方的禾賽和速騰小心應(yīng)對。
汽車行業(yè)激光雷達(dá)(LiDAR)全球領(lǐng)先供應(yīng)商Velodyne近日贏得了競爭對手Quanergy發(fā)起的一項(xiàng)專利挑戰(zhàn)。
其競爭對手Quanergy向美國專利審判和上訴委員會提出了專利訴訟。
激光雷達(dá)領(lǐng)域領(lǐng)頭羊Velodyne Lidar近日宣布，其輕型雷達(dá)傳感器將為Eagle X無人機(jī)提供高分辨率圖像，
隨著無人駕駛汽車的持續(xù)升溫，作為無人駕駛汽車的眼睛——激光雷達(dá)，則成了兵家必奪之地。
正如公司的Anand Gopalan解釋的那樣，這對于在高速公路上提前發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)至關(guān)重要。
UMS正努力開發(fā)用于安全系統(tǒng)和自動駕駛汽車的汽車控制和傳感器融合技術(shù)，開創(chuàng)新的道路安全水平。
以生產(chǎn)音響起家，逐漸拓展業(yè)務(wù)到激光雷達(dá)，Velodyne如今已處于自動駕駛行業(yè)領(lǐng)先地位。
激光雷達(dá)在無人駕駛當(dāng)中，扮演“眼睛”的角色，這雙眼睛，成為實(shí)現(xiàn)無人駕駛大夢的關(guān)鍵。
打入量產(chǎn)車市場，才是激光雷達(dá)擴(kuò)大銷量、拉低價(jià)格最直接的方式。
激光雷達(dá)與無人駕駛民用市場，終于要開始崛起了。
百度將與激光雷達(dá)公司VelodyneLiDAR達(dá)成投資意向，在自動駕駛領(lǐng)域展開深入合作。
