NVIDIA Omniverse則是一款基于開放性虛擬平臺。

今年參加CES的中國企業(yè)，創(chuàng)歷屆最低。

通用汽車公司發(fā)布可垂直起降的飛行版凱迪拉克概念車。

知名開源三維空間可視化平臺Cesium的大佬Patrick Cozzi宣布了一則消息，該公司將“為虛幻引擎開發(fā)定制版本的Cesium”。

羅克韋爾自動化不久前宣布收購MESTECH Services公司，一家全球性的制造執(zhí)行系統(tǒng)/制造運(yùn)營管理、數(shù)字解決方案咨詢和系統(tǒng)集成服務(wù)提供商。

在本屆CES Asia上，以大陸集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)汽車零部件廠商，和以百度、四維圖新、贏徹科技等為代表的新興汽車供應(yīng)商，都將目光投向了自動駕駛的解決方案上。

四維圖新與激光雷達(dá)廠商beo、亮道智能及德賽西威達(dá)成戰(zhàn)略合作。

四維圖新(002405)在互動平臺上透露，在2019CES展會上，公司高層及相關(guān)商務(wù)和產(chǎn)品同事同眾多客戶和合作伙伴在現(xiàn)場進(jìn)行了深入的溝通交流，并達(dá)成了多個合作意向。

今年的CES同樣精彩紛呈，從最傳統(tǒng)的冰箱、彩電，到桌上電腦、移動設(shè)備，抑或是游弋在會場各個角落的機(jī)器人，主旨都是智能化，各大廠商都在使出渾身解數(shù)，讓冷冰冰的機(jī)器更懂人，讓人們的生活更加便利。

進(jìn)入 AI 時代后，曾經(jīng)被認(rèn)為彼此不太相干的高通、英特爾和英偉達(dá)，終于以AI之名開始了混斗。每年的 CES上，這三家芯片廠商的發(fā)布會也是備受矚目。

2019 CES開幕在即，部分企業(yè)已經(jīng)發(fā)出預(yù)告信息，體現(xiàn)了自動駕駛領(lǐng)域的相關(guān)趨勢，自動駕駛技術(shù)正在向自動駕駛車輛的每一個“毛孔”全面滲透。

今年，對于汽車制造商來說意義重大，因為去年Waymo已經(jīng)宣布開始商業(yè)化自動駕駛出行服務(wù)試運(yùn)營，現(xiàn)在更多的汽車制造商正試圖將自己重塑為“車輪上的科技公司”。

在這場與未來生活進(jìn)行對話的盛會上，大家對于智能出行時代到來的期待，使得自動駕駛領(lǐng)域新技術(shù)與新成果的發(fā)布受到人們格外的關(guān)注。

固態(tài)激光雷達(dá)上車，只是時間問題。

福特還列舉了其自動駕駛汽車的發(fā)展愿景，并與同城快遞發(fā)表了合作聲明。

在主題演講中，科再奇前瞻未來技術(shù)，展現(xiàn)了一系列以數(shù)據(jù)驅(qū)動的創(chuàng)新，賦予現(xiàn)場觀眾炫目的體驗。

中國在 AI 時代的優(yōu)勢，包括中國龐大的市場、用戶、數(shù)據(jù)、技術(shù)以及優(yōu)異的政策環(huán)境，而這正在快速縮小中美之間地差距。

除了與其他企業(yè)展開合作之外，Lyft還在加州開設(shè)了一個自動駕駛車輛開發(fā)中心。

該機(jī)可運(yùn)用于農(nóng)業(yè)、應(yīng)急、城市通勤、軍事和貨物運(yùn)輸?shù)葓鼍啊?

它可以攜帶400磅重量，配備了8個獨立旋翼驅(qū)動，采用了混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，通過氣體燃料和平行電池組進(jìn)行功能。