安全駕駛員仍需“時(shí)不時(shí)”介入，接管車輛控制權(quán)，這意味著系統(tǒng)尚未能完全實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)行。
盡管目前仍需人類持續(xù)監(jiān)督，但FSD能夠應(yīng)對城市十字路口、多車道高速公路和交通信號(hào)燈等多種場景。
目前正在等待監(jiān)管部門批準(zhǔn)。
特斯拉Cybertruck首席工程師Wes Morrill對這一改裝項(xiàng)目給予了高度評價(jià)。
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FSD尚未被官方認(rèn)定為“完全自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)。
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CarsCoops指出，特斯拉FSD并非完全自動(dòng)駕駛，而是需要司機(jī)雙手放在方向盤上并隨時(shí)準(zhǔn)備接管。
特斯拉正在為6月22日在奧斯汀推出的Robotaxi服務(wù)做最后準(zhǔn)備。
每年投幾個(gè)億甚至數(shù)十億，像博世去年在這塊整個(gè)智駕投了接近20億左右，非常耗費(fèi)巨資。
值得一提的是，“智能輔助駕駛”在特斯拉中國官網(wǎng)曾被命名為“完全自動(dòng)駕駛能力”。
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此次合作的目的是利用更準(zhǔn)確、最新的地圖信息，提升FSD第13版軟件對中國道路的了解。
尤其是在英國和歐洲其他地區(qū)。
知情人士說，計(jì)劃在未來一段時(shí)間進(jìn)行的更新將允許特斯拉車主在城市道路上使用駕駛輔助功能。
值得注意的是，F(xiàn)SD目前要求司機(jī)主動(dòng)監(jiān)督，并沒有像這項(xiàng)技術(shù)的名稱所暗示的那樣可以完全自動(dòng)駕駛。
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