該批車輛為新一代無(wú)人駕駛車輛，采用鋁合金車體，最高運(yùn)行速度為90公里/小時(shí)。
目前的無(wú)人駕駛領(lǐng)域深受資本寵愛(ài)，但其實(shí)只是在攀登重大技術(shù)演變進(jìn)程中的期望膨脹期峰值。
運(yùn)營(yíng)方表示，從技術(shù)上說(shuō)，燕房線已可實(shí)現(xiàn)全無(wú)人駕駛。
一旦列車重新投入使用，在列車離開(kāi)棚屋之前，制動(dòng)器由維修站的維修人員進(jìn)行測(cè)試。
發(fā)生事故的是德里地鐵第一條無(wú)人駕駛線路，該地鐵線原計(jì)劃于本月25日圣誕節(jié)當(dāng)天正式投入運(yùn)行。
燕房線將采用無(wú)人駕駛技術(shù)，是由我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵線。
燕房線可能是第一條全部無(wú)人駕駛的地鐵線路，擬于今年年底開(kāi)通。
近日，北京房山區(qū), 全國(guó)首條“無(wú)人駕駛”燕房線機(jī)車正在加緊空載調(diào)試運(yùn)行,為本月底正式開(kāi)通做準(zhǔn)備。
國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛地鐵技術(shù)還應(yīng)用在目前在建的北京燕房線等地鐵線路，另有中車四方車輛 所造的無(wú)人駕駛列車已經(jīng)出口新加坡。
無(wú)駕駛室，無(wú)駕駛員！這趟無(wú)人駕駛地鐵在香港開(kāi)通。
