現(xiàn)在一個問題就出現(xiàn)了：對美國人來說，還有必要買車嗎?
今年晚些時候，nuTonomy與Lyft的試點工作將在波士頓的Seaport、Fort Point以及Marine Park等地的社區(qū)進行。
兩家汽車相關行業(yè)的巨頭剛剛簽訂了有關無人駕駛的合作協(xié)議：Alphabet 旗下的無人駕駛公司，也是 Google 的兄弟公司 Waymo 和美國第二大的打車應用 Lyft。
現(xiàn)在滴滴應該叫“DiUDiU”了！
嘀嘀打車和快的打車這兩款手機應用軟件背靠騰訊、阿里兩大巨頭，正以燒錢圈地方式躋身打車軟件第一梯隊，急劇擠壓了其他競爭者的生存空間。資本對于建立本地生活服務支付場景的野心不減。
打車應用Uber聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特拉維斯·克拉尼克近日在接受媒體采訪時表示，盡管Uber用戶對打車費用飆漲的問題多有抱怨，但這種情況會繼續(xù)下去。不過對于旗下基本的服務“uberX”，Uber則采取了完全不同的做法。
2014年，打車應用之間的戰(zhàn)爭將變得更加有趣。德國打車應用初創(chuàng)公司mytaxi成立于2009年，目前已在全球六大市場中開展業(yè)務，獲得了上千萬次的下載。
近日，北京交通委勒令96106搖搖招車軟件暫停下載并發(fā)布整頓聲明，因為搖搖招車軟件引誘用戶更新至加價版，涉嫌違規(guī)。
提供打車應用的Uber公司獲得了新一輪2.58億美元投資，由谷歌風投領投。盡管Uber的年收入只有1.25億美元，總體估值已 達到35億美元。另外，蘋果也收購了公共交通數(shù)據(jù)開發(fā)商Embark公司，未透露具體金額，這是蘋果近1個多月里第3次收購地圖領域的創(chuàng)業(yè)公司。
在昨天的下午舉行的媒體交流會上，去哪兒宣布將在新版“去哪兒旅行”應用中推出支持24個城市的打車頻道“車車”，試水在線旅游小交通業(yè)務。
據(jù)國外媒體報道，美國打車應用Uber正尋求募集數(shù)億美元資金，用于公司在中國和全球市場的擴張。
Uber在新一輪的融資中，可能會籌集到1.5億美元至2億美元資金，該公司估值約為35億美元。消息人士透露，盡管此新一輪融資還未完成，但即將完成。
對于北京7萬輛的出租車市場，移動打車應用已經覆蓋絕大部分的出租車師傅，若沒有行政干預，市場格局基本塵埃落定，嘀嘀打車穩(wěn)坐頭把交椅。
Uber、Hailo、SideCar、Flightcar等等打車或者租車應用都因越過了政府監(jiān)管而受到政府限制，而他們對傳統(tǒng)出租車行業(yè)造成的競爭又讓其官司纏身。
