報告將重點研究中國智能座艙產業(yè)的市場現(xiàn)狀。

本系統(tǒng)由水上數據，北斗定位和軟件平臺三個部分組成。

北磁極的快速移動迫使科學家不得不緊急更新世界地磁場模型（World Magnetic Model，WMM)，近日，新模型已經更新完成。

自家的車載導航系統(tǒng)竟然成了無人問津的雞肋配置，難道幾千塊錢加裝的配置真的比不上一個手機APP?導航地圖，想說愛你不容易。

是一款高端手機，也是定位導航的利器。

市民張女士上個月剛拿到駕照，成了一名菜鳥車手。對她來說，現(xiàn)階段開車上路最困難的莫過于找路和避免交通違規(guī)。張女士想買部汽車導航儀，不過當她把想法告訴同事后，幾乎所有的人都說她OUT了——智能手機的導航功能已很強大，還需要另買導航儀？

據調查，一男一女墜入懸崖。一名男子在墜崖后飛出車外，頭部被壓在車輛底盤下。消防官兵根據現(xiàn)場情況，利用液壓起重器材對事故車輛進行撐頂。經過3分鐘，男子從車下抬出。經檢查，該男子已無生命跡象。女子則很快被送往醫(yī)院，記者了解到，該女子傷情并不算嚴重。

現(xiàn)有美國法律禁止開車時候打電話，或者發(fā)短信，但是對開車時候分神看地圖導航沒有明確規(guī)定。據看過新條規(guī)草案的記者說，美國國家公路交通安全管理局將有權力規(guī)范地圖、導航應用，并且做出一些限制性的規(guī)定。

作為不同于手機地圖目標人群的車主們，對產品的需求必然更加細化，導航廠商如何區(qū)分地圖與導航的功用，突出汽車與車主的核心是最為重要的。

度手機導航軟件推出免費版本之后，原本收費的手機導航軟件高德導航也步入免費行列。記者在福州大利嘉城走訪時發(fā)現(xiàn)，以往價格動輒千元的車載導航儀，現(xiàn)在價格紛紛跳水，最便宜的導航儀只有200多元。

手機導航應用邁進免費時代似乎就是一夜之間的事，以前收費的高德導航為何“揮刀自宮”?百度和高德到底在爭什么?這個市場真正的玩家是誰?誰又能笑到最后?在這樣的格局下，昂貴的傳統(tǒng)車載導航還有市場嗎?以前靠導航收費的企業(yè)，未來將走向何方?

手機導航免費了，但是利益從何而來呢?對于高德這種傳統(tǒng)地圖、導航服務商而言，一度預裝收費、下載收費就是其主營收入。相比之下，百度、阿里、騰訊一類的網站就容易得多了。

導航是定位系統(tǒng)最重要的功能，目前市場上95%的導航終端仍然由GPS占據。陳伏州說，隨著我國“衛(wèi)星導航應用產業(yè)化”重大工程項目實施，消費市場的基數大增。未來幾年，北斗導航產業(yè)將會有數千億市場規(guī)模。

前不久，百度宣布原本收費30元的百度導航將永久免費。緊接著，導航市場的領跑者高德也宣布免費。百度和高德的手機導航免費，不單單是兩大巨頭在導航市場的博弈，也勢必將影響整個導航市場。有人歡喜有人愁......

外媒稱，Garmin抬頭顯示系統(tǒng)雖然存在一些不完善的地方，但由于可以將導航信息直接投影到擋風玻璃上，所以該系統(tǒng)可以極大地降低交通事故發(fā)生的概率。

當各大巨頭O2O野心越發(fā)明顯之時，作為新的移動互聯(lián)網流量入口，導航與地圖服務已然成為兵家必爭之地，暮氣沉沉的導航軟件廠商正遭遇來自互聯(lián)網界的寒風。

8月28日下午3時左右，百度地圖宣布原本收費30元的百度導航永久免費，大約4小時后，高德導航也宣布免費。在此之前，百度導航可以免費使用一個月，隨后一次性收費30元;高德導航是手機導航應用中的老牌，此前售價為50元。

在8月2日，EnfoDesk易觀智庫產業(yè)數據庫發(fā)布的《2013年第2季度中國本地版手機導航客戶端市場季度監(jiān)測報告》 數據顯示：第2季度高德導航(含“途語導航”)、凱立德導航及圖吧導航分別以的比例占據中國本地版手機導航客戶端市場份額前三位。

從百度地圖、高德地圖、搜狗地圖、谷歌地圖，到其他中小型的導航應用。導航應用從業(yè)者們，在將各自的活動區(qū)域拓展的時候，難免也會思考導航應用應當如何盈利。

高德發(fā)布了最新版本的高德導航iOS產品，其采用A-Link技術實現(xiàn)了手機與汽車跨界融合的導航體驗。