圍繞“從單一到多模態(tài)：衛(wèi)星遙感AI的進(jìn)化”展開深度探討，為遙感技術(shù)突破與應(yīng)用落地提出新路徑。

辭任總經(jīng)理職務(wù)后，楊玉坤仍繼續(xù)擔(dān)任公司董事長、董事會(huì)戰(zhàn)略與投資委員會(huì)委員、董事會(huì)提名委員會(huì)委員。

“硬件很硬、軟件很軟”。

高原測(cè)繪面臨的困難，可不止有高反。

百度地圖經(jīng)過長期布局發(fā)展，準(zhǔn)確成為了“新基建”周期中提供發(fā)展動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)首選。

有業(yè)界人士認(rèn)為，本次事件有可能是一次公關(guān)行為，但人臉識(shí)別的安全問題仍值得警惕。

華為公司近年對(duì)于智慧農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的布局節(jié)奏正明顯加快

歐洲國家同樣面臨空間信息“數(shù)據(jù)煙囪”的困擾，它們把希望寄托在了科技巨頭身上。

隨著中國無人駕駛路試的進(jìn)行，未來無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化也將推上進(jìn)程。

北京市已經(jīng)在3條地鐵線部分路段嘗試一同建設(shè)地下綜合管廊，總里程達(dá)到12公里。

在中國“北斗”離真正實(shí)現(xiàn)全球組網(wǎng)的日子越來越近之時(shí)，卻又有人開始炒作“北斗”的安全性。

信息安全對(duì)于一個(gè)國家、一家企業(yè)、一所機(jī)構(gòu)、個(gè)人生活來說都顯得尤為重要。

出門騎共享單車，已成為城市里的一道風(fēng)景線。那么，你試過開共享汽車嗎?

實(shí)名制真能解決無人機(jī)“黑飛”問題？實(shí)名制后，無人機(jī)行業(yè)還需要如何規(guī)范？國際上對(duì)無人機(jī)“黑飛”的監(jiān)管辦法又有哪些值得我們借鑒？

《規(guī)劃》針對(duì)我國城市市政基礎(chǔ)設(shè)施存在的總量不足、標(biāo)準(zhǔn)不高、發(fā)展不均衡、管理粗放等問題，提出了“十三五”時(shí)期城市市政基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展目標(biāo)、規(guī)劃任務(wù)、重點(diǎn)工程和保障措施。

共享單車實(shí)際停放的環(huán)境很復(fù)雜，衛(wèi)星信號(hào)時(shí)常會(huì)被立交橋、樹蔭、樓宇遮擋和反射，有可能出現(xiàn)上百米的“定位漂移”現(xiàn)象。

由于法律意識(shí)淡薄，涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的侵權(quán)案屢禁不止，地理信息行業(yè)也面臨了同樣的局面，地信企業(yè)該如何走出這樣的困局？

日前，上海市質(zhì)監(jiān)局敦促該市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)與國內(nèi)共享單車主要產(chǎn)地自行車行業(yè)協(xié)會(huì)，盡快解決自行車管理難題。

ofo共享單車的鎖具上將應(yīng)用新一代的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，幫助提升ofo電子鎖的用戶體驗(yàn)、降低運(yùn)維難度。